为什么自驾车产业可以用「一年可能挽救4万条生命」的理由，把人类当成「实验白老鼠」？

电源管理是由微处理器和其他IC的不同指标来衡量的。摩尔定律认为晶体管的数目每隔18个月就会增加一倍。电源管理与每mm2的晶体管数目无关，它关注的是效率。

功率半导体是高效电源转换的重要组成部分。实际上，电源转换系统存在于所有现代电子产品中，其应用包括工业、汽车、消费、医疗或航空航天等。它们主要存在于电源、照明控制和电机驱动器中。

研究机构认为，到2025年，电动车无线充电市场规模将超4亿美元，亚太地区将是最大的市场，与苹果打的对电动汽车和插电式混合动力汽车不断增长的需求推动了无线电动汽车充电市场的整体增长。电动汽车无线充电系统制造商正在加大研发投资，同时，大型整车制造商与厂商之间的合作伙伴和合资企业数量也在不断增加。这为全球电动汽车无线充电系统创造了增长机会。难解难分的高通将是这一领域的龙头企业。

2018年全球主要国家新能源汽车销售超过200万辆，中国销量达125.6万辆。截止2018年底，全球新能源汽车累积销量突破550万辆，中国市场占比超过53%，已然成为推进新能源汽车的“主场”。 这是全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢近日在中国电动汽车百人会论坛上分享的一组数据。

从通讯产业的观点来看，有些业务模式正逐渐融合，但并不一定需要5G。根据在CES 2019的汽车业界代表们指出，自动驾驶车(AV)就属于这样的发展模式…

有不少车厂与一线汽车零组件大厂(Tier One)都在CES展示了自动驾驶货车、卡车概念，热衷于自动驾驶货运车辆的福特(Ford)也是其中一员...

截止10月底，我国已发生新能源汽车起火事件40余起，交通事故中很可能要加上“新能源汽车自燃”这一项了。新能源汽车已经是大势所趋，而另一个大势所趋则是AIoT（AI+IoT），因而也就有人想到：是否可以用AIoT相关技术解决新能源汽车着火事件。那么，通过现有的AIoT技术能够解决上述问题吗？

过去十年，随着新能源汽车与自动驾驶的兴起，汽车产业70%的创新来源于汽车电子技术及其产品的开发应用。IC Insights数据显示，预计2018年汽车电子的销售额将增长7.0％，2019年将增长6.3％，成为六大半导体目标市场中两年来的最高增长率。

随着汽车的智能化，自2015年后对运算资源的需求越来越多，传统汽车处理器厂家习惯于传统汽车的缓慢迭代，同时其营收规模、人力资源也不足以支撑像智能手机芯片厂家的快速迭代，这就使得传统汽车处理器厂家明显落后于市场需求，而手机处理器厂家趁虚而入。

作为全球领先的半导体科技企业，Imagination Technologies的先进技术和半导体知识产权（IP）产品被广泛地应用于创建各种系统级芯片（SoC），这些SoC驱动了移动设备、人工智能、汽车电子、安防设备、消费性和嵌入式电子产品。其独到的架构技术, IP 内核，软件支持及系统解决方案能支持客户快速地在市场中推出完整且差异化的SoC平台。近期，Imagination发布了七项技术创新及其应用预测，为2019年的电子行业和市场提供了参考。

作为自动驾驶行业两个举足轻重的角色，本届CES上，英伟达和英特尔/Mobileye 就释放出了明确的信号：“一万年太久，我们要只争朝夕”。

今年CES有一个明显的趋势，是各家厂商纷纷押注结合AI的语音控制数字助理。有一些技术供应商公开提出隐私相关议题，也有业者坚持安全性是每种物联网设备不可或缺。以下让我们从在“CES Unveiled”展前记者会上抢先亮相的产品，一窥今年科技领域的热门发展方向。

在移动领域，如手机和平板，涉及照片搜索、高级图像过滤器等。在智能摄像头监控领域，摄像头中正在运用神经网络，用来帮助实现人员跟踪、监控，甚至可疑行动的检测。消费者电子产品，尤其是数字电视，正在通过人工智能实现下一代的视频能力，包括OTT的机顶盒，比如图像的提升、更精确的用户体验（如精确的字幕），以及语音识别、手势控制也成为消费类市场关键的特性。

今日的科技与汽车产业高层及工程师们，对于如何赶上自动驾驶车辆(automated vehicles，AV)的技术与商业发展蓝图都有许多疑问：我们需要激光雷达(lidar)吗？科技与汽车产业真的准备好合作追求“网络效应”(network effect)以实现驾驶软件的演进？产业界将解决L2与L3自动驾驶车辆的控制权换手(handover)问题吗？