Toyota为何要开放HEV技术专利？因为太慷慨？还是为了顽固追求降低二氧化碳排放量的目标？

印度尼西亚狮子航空与埃塞俄比亚航空的空难事件为汽车产业带来哪些启示？目前自驾车的安全没有联邦机构来监管，且即使有联邦机构监管的航空业在机器与人之间的互动方面尚未达到正确的自动化。这对于自驾车产业来说，是否会面临更严峻的挑战？

我们是否注定要把21世纪剩余的时间都花费在现有电池化学上取得一点点进展？或者能勇于探索其他更先进的电池技术突破？

日前，北京华兴万邦的专业分析师团队赴德国纽伦堡参加了“2019年嵌入式世界展览及会议”。本届展会的主题是“嵌入式智能”，非常贴合华兴万邦分析师们此行的目的，即探索如何利用智能技术及应用快速演进的发展机遇，推动集成电路产业的创新发展，并实现应用行业与集成电路行业的双赢。

今天，在由ASPENCORE旗下《电子工程专辑》、《电子技术设计》、《国际电子商情》三大媒体联合举办的“2019年中国IC领袖峰会”上，Cadence公司中国区技术客户总监冯江给我们带来了题为“人工智能带来的关键机遇”的主题演讲，分享了从Cadence视角下，如何应对大数据时代的机遇和挑战。

今天上午在ASPENCORE旗下《电子工程专辑》、《电子技术设计》、《国际电子商情》三大媒体联合举办的“2019年中国IC领袖峰会”上，中国半导体行业协会副理事长、设计分会理事长魏少军教授以“人工智能芯片要上一个新台阶”为题，探讨了他最近关于AI的一些思考，以及关于AI芯片发展的大概愿景。

今年以来，尤其是上海车展上的一些展示，重新引起了人们对48V系统的关注。一方面，是高端的奔驰新S级，插电混动版将配备48V系统，它下一步来到我们身边应该是没悬念的。另一方面，比亚迪以外的自主厂商也在发布自己的48V系统研发和投入计划。那为什么大家都要抛弃以前的12V转为48V呢？

电磁频谱是战争领域中争议越来越大的一个话题。电子对抗措施日益复杂，导致探测第五代战斗机变得更加困难，因此，大多数世界主要大国正大力投资到网络战技术，以便未来成为这一领域的主导者……

全新dsPIC33C控制器可满足汽车和无线充电应用对更大存储区和功能性安全的市场需求…… 随着高端嵌入式控制应用的开发愈加复杂，系统开发人员需要更加灵活的选项为系统提供可扩展性。为此，Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）今日宣布推出全新双核和单核dsPIC33C数字信号控制器（DSC），能够满足不断变化的应用需求，在存储器、工作温度和功能性安全方面提供更多选择。

三星在芯片上的巨额资本投入，让所有竞争对手都感到胆寒，可以说，韩国人基本控制了全球闪存/内存市场的周期和节奏。那么，我们能否学习韩国，举国之力在集成电路行业扶持出几个国际巨头，摆脱“缺芯少魂”困境呢？

在巴塞罗那的世界行动通讯大会(MWC)可说是一个“与世隔绝”的活动，它让你几乎看不到这座美丽的城市。室内与户外的景致俨然是完全不同的两个世界...

尽管传感器融合的概念早就提出了，但直到最近我们才开始真正看到实际的规模应用。事实上，传感器融合已经迅速发展成为一种热门趋势，从发源的智能手机和便携式设备，现在开始拓展到广泛的物联网传感器、新一代自动驾驶汽车以及无人机的环境感知应用。

未来的电动车充电站需要配置多少充电器以及需要多快的时间充满电，才能达到让使用者可接受的最少等待时间？

任正非曾明确表态：“华为永远不会造汽车。我们是有边界的，以电子流为中心领域，非这个领域的都要砍掉。”但日前，一个名为曹山石的账号在推特上爆料了一些关于华为自动驾驶的信息。消息一出，对于华为造车的质疑又一次引起了一阵轰动。