雷达技术一直在变得更好；如Magney所言，它抵抗天气的能力比摄像头更好。在另一方面，雷达的最大问题仍然是“误报”。

关键字：车规，与巨头正面PK性能

研究发现，在更耗能的 “快充模式” 下快速给汽车充电，可能会造成更大的污染。

单芯片雷达片上系统（system-on-chip，SoC）正在成为最受欢迎的新型传感器之一。其在汽车中的广泛采用大幅提高了销量，从而促进了价格的下降。

当前，中韩关系保持良好发展态势。韩国电池企业在中国新能源汽车市场失去了高速发展的三年，如今正厉兵秣马，准备继续在中国加大投资增加产能。如何看待韩国电池企业进入中国市场是一个值得探讨的话题。

随着自动化的发展，机械功能越来越依赖于电子控制。螺线管为许多这类应用提供了机电接口。许多电子负载通常需要不断地被导通和切断。继电器就是一种可以切换电子负载的螺线管。本文向初学者介绍了继电器和螺线管的基础，还有作者经历的几个有趣故事。

OmniVision Technologies在底特律AutoSens展会上宣布与Smart Eye合作整合其最新的200万像素图像传感器和Smart Eye的传感算法库，为汽车OEM厂商提供一个交钥匙的驾驶室监控解决方案。

由于配备了大型燃气发动机，垂直起降技术就变得非常复杂。只有美国军方才有实力为这一技术买单，就像V-22 鱼鹰旋翼运输机一样。

所以特斯拉为什么要清理供应商？是为了再一次推动整个汽车行业走向垂直整合、内部一体化的制造趋势么？

特斯拉为Model 3车型设计了蓄电池架构，其采用了体积较大的2170电芯，还与松下开展合作，在特斯拉旗下的内华达州1号超级工厂制造该款电池。

本文将展望MEMS和传感器技术在汽车行业中的未来发展动态。

随着高分辨率画面需求和各种人机交互（如语音、手势、人脸、多点触控等）的出现，工程师也面临着巨大的设计挑战。

前几天笔者拿到了几张图，但由于信息太少，无法单独写一篇文章，不过我们可以对比一下BMW和Tesla的设计理念。

自动驾驶技术存在软件问题，而人类驾驶分心则是另一个问题。哪一项能先解决，可是价值上兆美元的问题。

现在车厂对于汽车功能的定义，包括在这个定义驱动下对软硬件性能的要求，已经到了相当夸张的地步。对于汽车这样一个复杂的电子产品而言，底层硬件处理器加上操作系统，是所有应用的承载。二者的组合决定了上层应用可以达到的高度。