未来科技进步趋势将从“互联网”向“物联网”发展，智能驾驶是“万物互联”的最好载体，“无人驾驶”是汽车智能的终极发展方向。科技型公司加速智能驾驶技术进步和产品迭代，ADAS（Advanced Driving Assistant System）是智能驾驶最好的落地点。

专家拆解了网购的干扰器，发现其主要构成部件是两个不同频率的无线电信号发射板。“实际上是两个大功率遥控器组装在了一起，在315MHz和432MHz两个频率同时发射信号实现干扰。”

一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。

“未来的汽车是带轮子的电脑”这句话已经被安到太多中外科技名人的头上，再轮下去就要到孔子和司马迁了。但自动驾驶技术推进步伐之快，确实让我们不得不担心起坐在这部“电脑”里的自己，因为只要是电脑，就有被黑客入侵的可能。

SAE和IEC这次在发布时间点上前后差距小，基本定下了除中国之外的主要无线充电标准形态。无线充电标准内容涵盖的面还是挺广的。

Sam Schmidt是一名前赛车手，他在1999年荣获拉斯维加斯赛道冠军，却在2000年1月由于意外撞车而导致四肢瘫痪。2014年，艾睿电子的半自动驾驶跑车（SAM）项目，帮他圆了重回赛道之梦。它是一款仅需利用头部动作就能实现安全驾驶的汽车。你想知道SAM赛车到底是通过什么技术实现头部控制的吗？

Sam Schmidt是一名前赛车手，他在1999年荣获拉斯维加斯赛道冠军，却在2000年1月由于意外撞车而导致四肢瘫痪。2014年，艾睿电子的半自动驾驶跑车（SAM）项目，帮他圆了重回赛道之梦。它是一款仅需利用头部动作就能实现安全驾驶的汽车。你想知道SAM赛车到底是通过什么技术实现头部控制的吗？

后视摄像头现在已经是一个标准的安全功能，而不只是辅助停车，到2018年所有在美国销售的新车必须加载符合FMVSS-111规范的后视摄像头系统。而鹰眼视图也在汽车中迅速普及。

后视摄像头现在已经是一个标准的安全功能，而不只是辅助停车，到2018年所有在美国销售的新车必须加载符合FMVSS-111规范的后视摄像头系统。而鹰眼视图也在汽车中迅速普及。

本文着重介绍基于机器人操作系统ROS的无人驾驶系统。文中将介绍ROS以及它在无人驾驶场景中的优缺点，并讨论如何在ROS的基础上提升无人驾驶系统的可靠性、通信性能和安全性。

前两周在美国拜访了不少半导体厂商，他们有一个明显的关注点就是联网汽车，自主驾驶汽车等，这些相互关联的电子系统能提高车辆的安全性和可靠性，但也创造新的、多种多样潜在的网络安全风险。

在无人驾驶车辆系统中，多个传感器数据流都汇入BlueBox引擎，包括雷达、热传感器。在光线不好的情况下，这两种传感器可以作为图像传感器的补充——这些传感器都需要单独的处理器来处理数据。

后装段码式HUD在国内每年六七万台车在装，亚洲每年也有二十万台车装了这种产品，作为价格低廉安装便捷的入门级HUD，广受青睐。国内仅有的那几家生产厂商可以说是乐此不疲，闷声发财，他们不断推出新功能新界面，超你所想。

汽车座舱电子正发生着很多新技术的演进，自动驾驶、节能减排、车联网和物联网的很大一部分在座舱环境内体现出来。这样一个特定环境正变成好像是吸铁石一样，把所有相关的科技或者新技术都吸引进来。

为了对2016年有更佳展望，我们仔细核查了2015年冒出来的热门或独具前瞻性的技术，并精心挑选了其中最具趋势性的部分。这些技术的目标只有一个，为广大工程君们在2016年能以正确的姿势叩开新年的‘技术之门’做好准备。新年，请和EDN China一起加油！