最近有两个的信息值得联系起来关注：一个是铁锂的量能持续超过三元，另一个是特斯拉在三季报中表示，对于标准续航版Model 3和Moderl Y，全球范围内都将改用磷酸铁锂电池。如何看待这条磷酸铁锂技术路线就变得很有意思了。

沙特基础工业公司（SABIC）四位新闻发言人介绍了该公司面向5G（毫米波）市场的特材产品，并就时下热门的电动汽车/自动驾驶、碳达峰/碳中和等话题介绍了该公司的特材业务和技术的发展。

荷兰法医学会表示，他们没有从特斯拉那里寻找数据，而是对特斯拉汽车中的数据日志进行了“逆向工程”，即对软件进行“解构”以提取信息，以便对其进行客观调查……

汽车故障维修的平均成本约为350英镑，对于某些情况，成本可能会超过1500英镑。很多需要维修的故障本可以在到达故障点之前就被发现，但是乘客座位上不可能一直坐着一名机械师，那我们该如何预测这些问题并尽早处理它们呢？答案就是人工智能（AI）。

Microchip已获认证的功能安全解决方案加速汽车安全应用的开发和认证

器件动态范围高达228klux，分辨率为0.0034lx/ct，支持深色透镜设计，适用于汽车和消费电子应用

信任，太重要了。人与人之间如此，新科技被大众接受也是如此，尤其面对涉及人身安全的汽车。

继通用和LG Energy、福特选择SK深度捆绑之后，Stellantis也和LG Energy签署关于在北美设立动力电池合资公司MOU，新工厂产量达40 GWh，准备于2024年第一季度投产。那么，如何看待韩系电池和美国车企的深度捆绑？

纯电动汽车（BEV）和燃料电池汽车等新能源汽车将在未来十年不断增长。汽车制造商和政府已形成共识，推动汽车行业从传统内燃机车向新能源汽车转变。SiC凭借其出色的性能，将赋能电气化动力，为纯电动汽车和燃料电池汽车带来系统级提升，节约成本、提高效率、实现更长续航。

恩智浦半导体宣布其CAN信号质量提升（SIC）技术已用于TJA146x收发器系列中，并已经成功应用到长安汽车最新的平台中。

大联大控股宣布，其旗下世平推出基于豪威科技（OmniVision）OV9284的驾驶员监测系统（DMS）解决方案。

与我们进行交流的大多数制造商的共同目标是，尽量减轻车身重量以提升动力传送效率，利用智能气流管理减少空气阻力并提高性能，从而有效地将动力传送到车轴，使驾驶员可以精确控制。

在电动汽车的所有电子子系统中，制造商和消费者都特别关注电动汽车的心脏——电池系统。电池系统包括可充电电池本身——锂离子(Li-Ion)电池是当前主流——及电池管理系统(BMS)，后者旨在较大程度地提高电池使用率和安全性。

目前如Model Y的4680一样，特斯拉把BMS的采样板CMU做成长条，然后在模组实现一体化，同样通过结构件和胶固定在端板上，直接通过电芯间汇流排的busbar引脚连接到PCB板子上，这几乎是完全一样的。