这两年来，我从一个C语言都用不熟悉的菜鸟，一步步到现在负责软件多个模块的开发和维护。这篇文章把我这两年走过的路，以及做出的选择回顾一下。一方面是系统的梳理一下过去，另一方面希望为纠结转行的朋友提供一些参考。

本文拆解了比亚迪和奥迪电池管理系统中的电压和电流采集传感器，做一个产品设计的分析和对比。有关芯片层面解读是第一步，感兴趣的朋友可以继续深挖。

最近几年一直都有很多关于“敏捷”如何在汽车行业应用的讨论，大都是说“敏捷”在IT行业如何的成功、提升了多少效率、帮助多少企业脱颖而出。那么，汽车行业是否应该立即效法实施呢？

BootLoad(简称Boot)是一种启动加载程序，或者称为引导程序，我们在操作系统和嵌入式开发中经常用到，因为汽车ECU也是一种嵌入式系统，Boot程序主要用于ECU软件更新，汽车OTA升级，本文主要讲述汽车bootloader程序的工作原理和设计方法。

由于DoIP可以传输大量数据，以及响应速度快，且可以通过以太网进行远程诊断，因此DoIP逐步成为代替传统的CAN等总线方式，成为车载网络诊断的必然趋势。

车联网系统包含四部分，主机、汽车T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于的影音娱乐，以及车辆信息显示；汽车T-BOX主要用于和后台系统/手机APP互联通信，实现后台系统/手机APP的车辆信息显示与控制。

本系列文章将谈论直流充电器的开发过程，在每一部分探讨不同的主题。将聚焦所面临的关键挑战、权衡和妥协，并展示如何从头设计、构建和验证这样的系统。在第一部分中，将描述快速电动车充电器的结构，并定义其关键电气规格。

2021年8月31日，在安森美CEO在线新闻发布会上，安森美总裁兼首席执行官（CEO）Hassane El-Khoury分享了对赋能可持续生态系统和其趋势的洞见，并详细介绍了安森美的最新公司战略和发展使命，包括专注领域和应用，以及对可持续生态的承诺。

业界领先的半导体器件供应商兆易创新产品市场总监金光一先生受邀参加“全球MCU生态发展大会”暨“电机驱动与控制论坛”，并以“GD32, 以广泛布局驱动MCU创新”为题目进行了开场演讲。MCU业内数十名技术、应用专家和MCU产业链上下游企业齐聚大会现场，共同探讨最新微控制处理器技术、边缘AI、新兴应用和生态发展等热点话题。

本文主要介绍一下AUTOSAR规范中对于软件内存分区的保护措施。

随着车辆的自动化水平不断提高，一级供应商和原始设备制造商越来越需要提供诊断监控的ADC，用于实现其功能安全目标。

小米集团董事长雷军今日发微博称，小米汽车正式完成了工商注册，公司名：小米汽车有限公司，注册资金100亿元人民币，并由其本人担任法人代表。雷军表示，这是他人生最后一次重大创业项目。他愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！为了打这场硬仗，雷军为它做了哪些“战前”准备？

微型超级电容器可在85℃下提供更长的使用寿命、高功率密度、快速充电和高可靠性，从而满足汽车电子应用中的能量存储所需。

目前自动驾驶汽车（AV）面临三个关键问题：AV难题缘何如此难以解决？不同AV用例如何影响AV难题？AV用例的部署会如何发展？是否能解决这些难题最终取决于AI技术的突破，但这是无法预测的。一旦AI技术取得突破，自动驾驶汽车的拥趸们不必等到2030年代就可以拥有自己的自动驾驶汽车。

瑞萨完成对Dialog收购，面向物联网、工业、汽车等应用的综合解决方案惠及客户