据EDN了解，华为技术有限公司公开了“一种积水深度确定方法及装置”发明专利，据称可实现终端无需涉水，对积水区域的积水深度进行测量，避免了终端涉水带来的风险。

再通过针刺试验后，比亚迪刀片电池成为了“安全”的代名词，而作为首款搭载刀片电池的比亚迪汉EV一经上市便取得了不俗的销量成绩。然而，近日懂车帝《懂车试验场》的2020款比亚迪汉EV超长续航豪华型与2021款ARCFOX极狐阿尔法S 252S两款汽车，进行64公里/小时高速50%偏置对撞测试视频，却将比亚迪汉EV和比亚迪刀片电池推向了风口浪尖。

续航里程不长和无法进行快速充电被认为是消费者不愿意转向全电动的两个原因。通过将电池、燃料电池和超级电容器结合使用，每种技术就都有可能在需要的时间和地点提供能量。虽然今天还没有看到这种潜在新混合类别的例子，但是这是行业未来可以追求的一个方向，并且可以以目前存在的技术为基础。

7月15日~16日，以“应用引领，创新驱动”为主题的中国集成电路设计创新大会暨IC应用博览会（ICDIA 2021）在苏州盛大举行。由中国集成电路设计创新联盟、中国汽车芯片产业创新战略联盟共同举办的“第八届汽车电子创新论坛暨2021汽车芯片供需对接会”同期召开，国民技术股份有限公司（简称：国民技术）应邀参会，与车厂、零部件企业一起，就汽车芯片“卡脖子”问题及国产芯片汽车应用合作进行了深入交流探讨。在“供需对接”闭门会议上，来自国民技术的企业代表围绕“国产芯片助力汽车智能安全升级”话题做了专题发言。

全新SoC为入门到中端的广泛应用带来2GHz的速度、更高的应用集成度和更强的功能安全性，同时具备卓越的可扩展性和R-Car Gen3的软件复用度

张忠谋表示，他同意对国家安全至关重要的芯片应该在国内制造，但所有其他民用半导体应该在国际上自由交易，这也更有意义。

随着科技巨头们纷纷携资金、流量、技术入局，自动驾驶商业化和规模化的步伐加速，激光雷达迎来蓝海市场。浪潮之下，业界也正在悄然掀起一场关于激光雷达的暗战。

中国大陆半导体制造商在6月份每天生产超过10亿颗芯片，这是一个历史记录。中国大陆实际上是世界第四大芯片生产国，与日本基本持平，月产能为318.4万片200mm等效晶圆，份额为15.3%。

扔掉毫米波雷达采用纯视觉方案的特斯拉FSD V9终于开始推送Beta版了，国外车主对新版FSD的评价颇高。然而，就在昨天，FSD V9.0 Beta“翻车”了：一位网友亲身测试却发现了11种失败场景，无法识别绿植、无法判断换道等。

28个2D图像传感器和4个3D激光雷达传感器消除盲点，确保最高等级的安全水平

汽车高清链路（AHL）包含对摄像头功能进行初始化、编程和监控的专用控制通道；进一步完善瑞萨针对汽车安全系统解决方案的产品组合

时域测量和开关损耗计算的准确度，受到用来采集测量数据的探头的准确度、带宽和时延的影响。尽管这一讨论的重点是示波器探头之间的差异，但具体实现方式( 如布局、寄生信号和耦合) 也在测量准确度中发挥着关键作用。需要测量栅极电压、漏极电压、电流三个重要参数，才能正确验证采用SiC 技术的功率模块。

6月中旬，美国海外投资审议委员会(CFIUS)发布临时命令，阻挡中国私募股权基金智路资本(Wise Road Capital)收购总部位于韩国首尔的半导体业者Magnachip...

自动驾驶汽车已经遍布美国各个城市的公共街区和道路。实际上，并没有足够的理由让我们可以相信任何一家汽车厂商制造的自动驾驶汽车是安全可靠的，因为负责汽车安全的机构正在给这些汽车制造商发放免检通行证。

虽然汽车行业现在已开始部署有助于提升网络安全性的硬件和软件，但汽车中的网络安全问题比智能手机和个人电脑要复杂得多，要让每辆汽车中的ECU都免受攻击，还需假以时日。