首飞航程中，eVTOL“盛世龙”模拟了一家人从深圳蛇口邮轮母港飞至珠海九洲港码头，如果驾驶汽车这两个目的地间距离单程约150km，需要2.5到3小时的车程，而“盛世龙”仅用约20分钟就成功在珠海九洲港着陆···

专为分布式雷达架构设计的新一代雷达单芯片旨在促进从当今边缘计算传感器无缝过渡到未来分布式串流传感器的进程；恩智浦的完整系统解决方案支持软件定义雷达，包括360度传感器融合、更出色的传感器分辨率和基于人工智能的物体分类；汽车电子行业领先供应商HELLA将基于恩智浦SoC系列产品开发其第七代雷达产品组合

这款专为卫星架构设计的先进单芯片雷达传感器可将车辆感应范围扩大到200米以上，并能够提升高级驾驶辅助系统(ADAS)决策的准确性。新款驱动器芯片可支持电池管理系统或其他动力总成系统中功率流的安全高效控制，并具有功能安全合规性和内置诊断功能，可缩短开发时间。 

安森美EliteSiC裸芯片和图像传感器将助力理想汽车向800V纯电和更高级别自动驾驶迈进

MulticoreWare Inc与Imagination Technologies共同宣布已在德州仪器TDA4VM处理器上实现了GPU计算

自动驾驶和软件（SW）开发之间有何共同点？

全球供应链问题、技术迭代速度的挑战以及环保可持续性带来的压力也给行业带来多重挑战。

本次大会邀请了40多位重磅嘉宾进行分享，行业领域专家大咖齐聚一堂，精彩观点碰撞，吸引了来自国内外汽车电子与半导体产业领域代表性企业和组织机构近1700人报名，1000+人次出席参会。

为了执行视觉预处理、深度和运动加速或AI网络处理等处理任务以支持ADAS功能，系统中的片上系统(SoC)需要高效的电源。在设计ADAS前置摄像头时，面临以下四大电源挑战。

在“2023中国临港国际半导体大会”同期举办的“汽车半导体峰会”上，安谋科技汽车业务线业务发展与方案总监曾霖发表了“汽车芯算力，车载融合计算IP平台助力新智驾未来”的主题演讲。

在“2023中国临港国际半导体大会”同期举办的“汽车半导体峰会”上，Isabellenhuette（伊莎贝棱辉特）中国区总经理兼亚洲销售副总裁Ladislav Varga发表了“智能汽车架构的区域控制器”主题演讲。

在“2023中国临港国际半导体大会”上，长电汽车电子事业部副总裁、总经理兼长电汽车电子上海有限公司总经理郑刚发表了“高性能先进封装助力临港打造完整的半导体生态圈”主题演讲

为了达到五星安全等级并满足监管要求，需要为ADAS增加备用摄像头、前置摄像头和驾驶监控系统。因此，许多制造商正在改进其车辆架构，以在ADAS域控制器中集成各种主动安全功能。

无论是下一代泊车辅助、自主泊车还是代客泊车辅助系统，都将比超声波感应需要更高和更长的分辨率、精度和距离来检测车辆的周围环境。

爱芯元智正式面向智能驾驶领域推出车载品牌——爱芯元速，以彰显公司在该领域的技术实力与商业成果，进一步夯实战略布局，践行“普惠AI造就美好生活”的企业使命。