BlackBerry宣布，东软睿驰采用QNX® OS for Safety开发的自动驾驶辅助系统已被部署于一家中国领先的汽车制造商，并正式进入了量产阶段。

激光雷达是自动驾驶的眼睛，而计算平台则是自动驾驶的大脑，对于L4等级的自动驾驶而言，自然要求更高精度的激光雷达及更大算力及容量的计算平台。日前，国内网约车巨头滴滴出行再次对外公布业务进展——自动驾驶，不仅展示了首款未来服务概念车DiDi Neuron，公布了在技术、硬件、量产以及新业务探索方面的进展……

依托西门子Xcelerator数字商业平台，MobileDrive基于以市场为导向的车辆需求，构建公司ADAS愿景，夯实技术路线。借助于西门子的工业软件解决方案，MobileDrive可在制作物理原型之前实现显著的质量改进。

围绕电动汽车和电池的最大问题之一，是如何提高单次充电的容量和续航里程。而围绕续航能力有一些关键绩效指标，同样围绕电池的效率、加速和快速充电能力也有一些关键绩效指标。我们今天看到的趋势是锂离子电池，但在未来，我们将看到向固态的转变。这主要是由固态电池带来的重量减轻和密度增加所推动的，而重量是影响车辆续航能力的一个关键因素。

由全球电子技术领域知名媒体集团AspenCore主办的“中国国际汽车电子高峰论坛”于2023年2月23日正式拉开帷幕。会上，NVIDIA中国区软件解决方案总监卓睿分享了题为“超级算力，赋能整车中央计算”的主题演讲。

2月20日，复旦大学自然语言处理实验室邱锡鹏教授团队发布国内首个类ChatGPT模型MOSS（https://moss.fastnlp.top/），现已发布至公开平台，邀公众参与内测。

据报道，近日，长春中科长光时空光电技术有限公司(简称：长光时空)与中国科学院长春光学精密机械与物理研究所(简称：长春光机所)联合发布了在人眼安全垂直腔面发射激光器(VCSEL)方面的最新成果。

数字钥匙的出现重新定义了汽车门禁。随着智能手机日益成为人们生活中不可或缺的设备，在如何上车、如何启动和共享汽车等方面出现了令人耳目一新的变化。而恩智浦的尖端技术将所有这些变成现实。车联网联盟（CCC）预测，到2023年新车产量将增加15%，这篇博文重点介绍了这一趋势中的关键话题。

思特威重磅推出2.3MP Sensor+ISP二合一的车规级图像传感器新品——SC233AT。该背照式全局快门图像传感器集高感度、高动态范围和优异的片上图像处理能力于一体，可凭借出色的图像品质赋能驾驶员监控系统（DMS）、乘客监控系统（OMS）等舱内成像应用。

近日特斯拉一名高级工程师的证词显示，特斯拉在2016年10月份发布的一段展示其自动驾驶能力的视频是伪造的，为了展示该系统不具备的红灯停车和绿灯加速等功能。特斯拉的自动驾驶团队是应马斯克的要求，着手设计和录制一个“系统能力演示”。

恩智浦首款28nm RFCMOS雷达单芯片，适合多种安全关键型ADAS应用，包括自动紧急制动和盲点检测；单芯片式解决方案由高度集成的射频前端和多核雷达处理器组成；DENSO Corporation将部署恩智浦的最新雷达技术，为下一代ADAS平台开发提供支持

Autotalks推出CEVA助力的最新V2X芯片TEKTON3和SECTON3已获主要汽车OEM厂商准予批量生产。

在CES 2023上发布的业界消息主要都着重于辅助驾驶和自动驾驶，并将这些发展作为其最终实现自动驾驶发展蓝图的一部分...

作为一家专注于 AI 视觉感知芯片的半导体公司，安霸在 ADAS 前装量产方面已交出亮丽答卷：基于 CV22 的 1V1R、1V3R 和基于 CV2 的 1V5R 的 L2 级 ADAS 解决方案均已在国内头部车企一汽红旗、广汽集团等推出的爆款乘用车上量产出货。

ADI和Seeing Machines宣布达成合作，共同支持高性能驾驶员和乘客监测系统(DMS/OMS)技术的研发。