根据最新调查结果显示，对于尚未考虑抛弃传统内燃机车辆的消费者来说，对电动汽车电池续航能力的担忧，仍是阻碍其购买电动汽车的最重要因素。为了解决这一问题，半导体技术正在不断创新，为实现更快的充电速度和更高的电动汽车续航里程铺平道路。

电池一直是电动车的痛点，在这方面，特斯拉做了很多创新，最新的电池技术能否以“物美价廉”的方式在行业内进行洗牌？

近日，EDN小编看到有网友说，自己在更换新机iPhone 11 Pro Max后，通过优化手机的充放电，实现了手机电池的健康。他指出，优化的充放电包括四点，其中第一点就是隔夜充电时使用苹果原装有线充电器，而不使用无线充电和快速充电。那么，本文就想探讨下，无线充和快充是否会对手机电池寿命有害。

当驾驶新能源汽车或者电动汽车出去旅行的时候，用户最大的考虑是什么？对大部分人来讲，这可能是里程焦虑，以及整车安全性。经过多年持续发展，汽车电气化已取得显著成果，但如何提高电动汽车的续航能力，依然是当前最主要的技术难题之一。电池管理系统的创新正是突破该难题的核心。

虽然苹果在充电器的配备上一直比较保守，但在推广快充这件事上，苹果是认真的，因为苹果是USB-IF协会董事会核心成员，在参与标准制定、市场推广方面，起到了积极的推动作用，这点有目共睹。最近，曝出2021年苹果公司终将推出基于氮化镓功率器件的大功率USB PD快充，到时，你的手机充电速度将会有多快？

一到冬天，电动汽车就面临“续航里程减半”“不敢开空调”的尴尬局面，那么电动汽车续航里程的风险因素有哪些呢？本文进行了盘点，总结了四大风险因素。

我们为何不持续寻找一种新的能量采集方式？因为它通常是免费的(忽略前期成本)、方便，并解决了许多实际的安装/更换问题。但是在能量达到可以采集之前，电子和负载方面有两个前端问题需要解决…

手机无线充电已经变得越来越普及，特别是在iPhone 11原生支持无线充电以来，但是无线充电还是需要一个固定的充电源，只不过是免去了数据线的插入。无线充电方式还没有更多的创新，不过，最近三星申请了一项“戒指”无线充电专利，我们来看看具体是什么？

9月，EDN报道了特斯拉新型电池无极耳：《马斯克亲自研发的“无极耳”电池技术是什么？》，当时媒体预计全面投产需要三年时间，今天传来消息，无极耳4680电池即将正式投产，同时作为首款搭载无极耳电池的车型Model S Plaid，在中国市场也已上线，续航里程超过840Km，未来能否超过1000公里？......

本次高峰论坛邀请了来自特斯拉、博世汽车电子和蔚来等汽车厂商及Tier 1零部件供应商；恩智浦、安森美、高通、Isabellenhuette和Power Integrations等国际汽车半导体厂商；以及豪威集团、地平线和安世半导体等国内汽车半导体厂商的技术和应用专家，与500多位汽车电子行业人士共同探讨新能源汽车的发展趋势，以及汽车电子的设计、供应链、测试及质量控制等热门话题。

智能化的电动车，在抽象层级结构上分成了感知层、决策层与执行层。这三个层级也代表了汽车半导体市场未来巨额的市场增量。其中感知层代表的是各类传感器产品，如摄像头、雷达、速度角度传感器等；决策层则是指计算控制芯片，如ECU、MCU等；而执行层就是电机、电控、转向等系统了，半导体在其中参与的主要是功率器件。

本文所示的电池监控器电路对于使用两个9V电池供电的任何便携式设备都非常有用。当两个电池都处于健康状态时，LED每秒会发出一小束光。如果其中一个电池或两个电池均降至7.5V以下，则LED保持黑暗。闪烁时，整个电路消耗1mA的电流。

ASPENCORE第三届“全球CEO峰会”今天在深圳召开，大会的主题是“重思，重构，重升”。本届大会邀请到ADI总裁兼首席执行官Vincent Roche与ADI中国区总裁范建人两位重磅演讲嘉宾，他们站在ADI的角度对这一主题以及中国本地策略进行了详细解读。

华为余承东在Mate40发布会上声称：华为已经掌握200W充电技术。在Mate 40上搭载的是66W有线快充，50W无线快充，但是价格似乎不菲。但是快充对于现在档次稍微中上的智能手机已经成了标配，而这方面，小米一直是性能与价格的“屠夫”，今天我们就带来“ZMI紫米20W USB PD快充充电器HA716”的拆解。

反向无线充电技术是什么，目前有哪些方案，苹果将采用什么技术、苹果为什么直到现在才“可能”配备反向无线充电呢？苹果这一举动将引发什么？