电池系统中的半导体创新正在推动储能技术的应用

康奈尔大学工程系的一个团队创造出了一种新型锂电池，它能在五分钟内完成充电，比市场上任何同类电池都快，同时还能在长时间的充电和放电循环中保持稳定的性能。这一突破可以缓解驾驶员的“里程焦虑”，可能会对电动汽车、便携式电子产品和可再生能源存储等各个行业产生深远的影响。

随着锂的开采和产量不断增长，锂已成为自人们认知到气候问题以来最值得关注却又矛盾重重的全球市场之一，那么哪些替代选择是最为可行的呢？

美国西北大学的研究团队开发了一种新型燃料电池，可以从生活在污垢中的微生物中获取能量，该燃料电池不仅可以在潮湿和干燥条件下工作，而且其功率也比同类技术高出120%，可以为精准农业和绿色基础设施中使用的地下传感器提供能量···

据国内媒体报道称，消费者孙女士家里刚买了一辆插电式混合动力商务车，品牌方宣传续航有1200公里，在行驶了三千多公里后，一次从宁波到杭州的高速行程却显示，续航只能跑600公里。众所周知，新能源汽车主流的续航标准有三个，分别是CLTC标准、NEDC标准、WLTC标准以及EPA标准。从严格程度上来说……

最近，据贝塔伏特官网消息，北京贝塔伏特新能科技有限公司成功研制出首款可供民用的微型原子能电池BV100，该产品融合镍-63核同位素衰变技术和中国第一个金刚石半导体（第4代半导体）模块，成功实现了原子能电池的微型化、模块化和低成本···

使用12V电池系统的新款汽车会受到多种瞬态条件的影响。

西班牙科尔多瓦大学和卡塔赫纳理工大学组成的研究团队，使用血红蛋白作为电化学反应的催化剂，开发了一款新型的电池，该电池具有生物相容性，使用寿命约为20-30天···

微软和美国西北太平洋国家实验室（PNNL）借助人工智能，筛选了 3200 万种潜在材料，并在 80 小时时间内将名单缩小到 23 种，其中 5 种是已知材料。团队表示如果使用传统方法获取这些材料，这个过程将耗时二十多年。

哈佛大学约翰·A·保尔森工程与应用科学学院 (SEAS) 的研究人员开发了一种新型锂金属电池，该电池可充放电至少 6,000 次（比任何其他软包电池都要多），并且可以在短时间内充电分钟。

近日，美国公司QuantumScape向汽车合作伙伴提供的固态电池原型耐用性已得到大众集团子公司PowerCo的认证，其固态电池在经过1000多次充电循环后，容量仍超过95%···

最近，日本东京大学和北京计算科学研究中心组成的研究团队，首次利用一种不直观的量子过程，无视传统的因果关系概念，来提高量子电池的性能···

近日，天津大学的研究团队成功研发了一种超高功率密度的质子交换膜燃料电池，其性能比主流同类产品提升近两倍···

与电池储能系统相关的设计挑战包括：1) 安全使用；2) 精确监测电池电压、温度和电流；以及 3) 电池之间和电池包之间强大的均衡能力。下面详细介绍这些挑战。

最近，小米汽车SU7电池包的一条测试视频引起了广泛关注，视频中测试者@科技公元使用步枪正面射击小米汽车电池包的底护板，三枪都没有击穿防护，电池包没有因为射击短路冒烟或者起火，只留下了三个弹坑···