近日美国牙医SaraWhite表示，当她在乘坐过山车时，她的iPhone14Pro自动拨打了报警电话，而这种的情况不止一次，其它iPhone14系列用户在做过山车时也出现了类似的情况。还有iPhone14系列的使用者称，当驾车时手机掉落在地上，也出现过触发车祸检测的功能。

我曾是一名工程师，20多年前，还在上学的时候，每当老师给我们上实验课，我们就经常会去捣鼓那些放在实验室桌子上的“宝贝疙瘩”：示波器；工作以后，更是少不了与这些“笨重”的家伙打交道。后来慢慢的淡出了工程师的行业，但是依然在工作中看到各种技术支持人员每次要测试、调试的时候，就把“笨重”的设备搬到公司的检测室或者专业检测机构，进行各种各种的测试、检测、测量。当时脑海中就出现过这样的念头：为什么不能有一款“轻量级”、“便于携带”、“操控灵活”的示波器呢？

5月6日晚间，知名汽车博主在新浪微博发文称，“高合行车记录仪疑似泄露隐私”，引发了关于“车车互联”功能完整体验以及“难怪特斯拉不能进一些单位”的讨论。

全球自2019年底受到新冠肺炎(COVID-19)疫情的影响，到2022年的今天都还无法恢复，这两年来我们使用智能技术提升了很多关于防疫和抗疫的设备和策略，如对于病毒的检测，人口密度的排查，疫苗的恒温和数据整合等等..

英飞凌日发布了该公司第五代CAPSENSE电容和电感式触摸感应人机界面（HMI）技术。

英飞凌宣布已与Picovoice合作，共同开发端到端的智能语音平台，将语音AI引入边缘设备。

目前，市场上的触控技术有三大挑战：1.可穿戴设备需要能在微小的曲面上实现防水触控操作，而电容式触控仅限于平面玻璃并且不能在有水的环境下正常工作。2.游戏手机需要提供更多的“控件”，然而手机的曲面屏显示和超薄机身趋势却需要去除物理按键。3.大尺寸屏幕也需要能够支持人们在移动设备上习惯了的用户体验，但是将目前的电容式触控方案应用到大屏幕上，其经济性将急剧下降。

手势检测系统为驾驶员提供了一种新体验：挥一挥手即可控制车内温度、照明、窗户、信息娱乐系统等。目前有多种方法可以调整车内的各种舒适和便利功能，但是，操纵按钮、旋钮（尤其是触摸屏）会使驾驶员转移视线。 

汽车人机接口（HMI）改变了我们与车辆互动的方式。随着汽车配备更先进的信息娱乐、通信和先进驾驶员辅助系统（ADAS）控制功能，人机接口已成为驾驶员和乘客的主要控制面板。汽车人机接口必须安全，能够快速使用，并可在极端温度和湿度下运行，且不会分散驾驶员的注意力。

对于汽车制造商而言，现代人机界面能够赋予更大自由度来设计座舱，并随时间推移通过软件更新来增强功能。在本文中，我们将讨论各种 HMI 技术解决方案以及相应的设计挑战。

日前，华为天才少年@稚晖君 继把自行车做成了自动驾驶之后，终于更新了，这次他硬生生造了一台钢铁侠的机械臂！据说这是他迄今为止搞的项目中，最复杂的一次（耗时4个月）。机械臂的名字也非常有趣——叫做Dummy。稚晖君回应中称这个项目和华为没有任何关系，但“领导看到还挺高兴的，还问需不需要报销一下制作费用”。

瑞萨电子宣布推出32位微控制器（MCU）RX671，为广受欢迎的RX产品家族增添一款全新高性能、多功能，且具备触摸感应和语音识别等非接触式操作方式的单芯片解决方案。

远程实验室采用先进的全新GUI并实现针对语音、移动及其它复杂应用的测试，从而加速电路板配置

COVID-19新冠病毒疫情一个很重要的改变就是“人和人之间的距离变远了”。但是人类毕竟是一种群居的动物，随着社会的发展，人与人之间的关联和交互也变得越多越多，为了维持整个社会的正常的运转，必须有一种方法来弥合这种由于“无法接触”而带来的距离感。“无接触技术”也就应运而生了。

全新方案在物联网和边缘应用中实现对嵌入式视觉AI系统的低功耗语音控制操作