由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501: 2022 Road vehicles － Test scenarios for automated driving systems － Vocabulary《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布。

在获得迪拜民航局颁发的特许飞行许可后，小鹏汇天X2在迪拜第42届“GITEXGLOBAL”展会期间完成首次公开飞行展示。据悉，X2采用封闭式座舱，整体呈现出具有科技感的水滴状造型。为实现轻量化，X2全车身采用碳纤维结构。 它可搭载两位乘客，适用于未来城市的低空飞行，可满足城市内短途出行需求，同时还可为野外救援、医疗运输等场景服务。

目前的VR设备不论是在轻量化设计，还是显示上都获得了长足的进步，相较于PC端其新颖的游戏和观影方式绝对值得人们购买体验。但是VR想要真正的取代电脑应用在办公、生产、教育等其他方面，还需要有很长的一段路要走。

众所周知，苹果、华为、小米等知名品牌都推出有自己的智能手环/手表等智能穿戴设备，这些智能穿戴设备基本都具有睡眠监测功能，可以协助我们检测睡眠的时长和质量。那他们的睡眠监测功能是怎么实现的呢?其结果是否准确呢?

近日美国牙医SaraWhite表示，当她在乘坐过山车时，她的iPhone14Pro自动拨打了报警电话，而这种的情况不止一次，其它iPhone14系列用户在做过山车时也出现了类似的情况。还有iPhone14系列的使用者称，当驾车时手机掉落在地上，也出现过触发车祸检测的功能。

我曾是一名工程师，20多年前，还在上学的时候，每当老师给我们上实验课，我们就经常会去捣鼓那些放在实验室桌子上的“宝贝疙瘩”：示波器；工作以后，更是少不了与这些“笨重”的家伙打交道。后来慢慢的淡出了工程师的行业，但是依然在工作中看到各种技术支持人员每次要测试、调试的时候，就把“笨重”的设备搬到公司的检测室或者专业检测机构，进行各种各种的测试、检测、测量。当时脑海中就出现过这样的念头：为什么不能有一款“轻量级”、“便于携带”、“操控灵活”的示波器呢？

5月6日晚间，知名汽车博主在新浪微博发文称，“高合行车记录仪疑似泄露隐私”，引发了关于“车车互联”功能完整体验以及“难怪特斯拉不能进一些单位”的讨论。

全球自2019年底受到新冠肺炎(COVID-19)疫情的影响，到2022年的今天都还无法恢复，这两年来我们使用智能技术提升了很多关于防疫和抗疫的设备和策略，如对于病毒的检测，人口密度的排查，疫苗的恒温和数据整合等等..

英飞凌日发布了该公司第五代CAPSENSE电容和电感式触摸感应人机界面（HMI）技术。

英飞凌宣布已与Picovoice合作，共同开发端到端的智能语音平台，将语音AI引入边缘设备。

目前，市场上的触控技术有三大挑战：1.可穿戴设备需要能在微小的曲面上实现防水触控操作，而电容式触控仅限于平面玻璃并且不能在有水的环境下正常工作。2.游戏手机需要提供更多的“控件”，然而手机的曲面屏显示和超薄机身趋势却需要去除物理按键。3.大尺寸屏幕也需要能够支持人们在移动设备上习惯了的用户体验，但是将目前的电容式触控方案应用到大屏幕上，其经济性将急剧下降。

手势检测系统为驾驶员提供了一种新体验：挥一挥手即可控制车内温度、照明、窗户、信息娱乐系统等。目前有多种方法可以调整车内的各种舒适和便利功能，但是，操纵按钮、旋钮（尤其是触摸屏）会使驾驶员转移视线。 

汽车人机接口（HMI）改变了我们与车辆互动的方式。随着汽车配备更先进的信息娱乐、通信和先进驾驶员辅助系统（ADAS）控制功能，人机接口已成为驾驶员和乘客的主要控制面板。汽车人机接口必须安全，能够快速使用，并可在极端温度和湿度下运行，且不会分散驾驶员的注意力。

对于汽车制造商而言，现代人机界面能够赋予更大自由度来设计座舱，并随时间推移通过软件更新来增强功能。在本文中，我们将讨论各种 HMI 技术解决方案以及相应的设计挑战。

日前，华为天才少年@稚晖君 继把自行车做成了自动驾驶之后，终于更新了，这次他硬生生造了一台钢铁侠的机械臂！据说这是他迄今为止搞的项目中，最复杂的一次（耗时4个月）。机械臂的名字也非常有趣——叫做Dummy。稚晖君回应中称这个项目和华为没有任何关系，但“领导看到还挺高兴的，还问需不需要报销一下制作费用”。