汽车智能化、自动驾驶、电动汽车/汽车功能电子化等趋势的推进正使汽车变得更加安全、舒适、环保和节能，半导体是赋能这些创新的关键。作为全球前10大汽车半导体供应商之一，安森美半导体为自动驾驶、汽车功能电子化、传统动力总成、照明和车身电子提供全面的创新的汽车级半导体方案和技术，使汽车和驾驶员之间的关系更紧密、更安全、更高效，并致力于零缺陷、零排放，确保上路汽车的安全和让地球更加清洁。

本次高峰论坛邀请了来自特斯拉、博世汽车电子和蔚来等汽车厂商及Tier 1零部件供应商；恩智浦、安森美、高通、Isabellenhuette和Power Integrations等国际汽车半导体厂商；以及豪威集团、地平线和安世半导体等国内汽车半导体厂商的技术和应用专家，与500多位汽车电子行业人士共同探讨新能源汽车的发展趋势，以及汽车电子的设计、供应链、测试及质量控制等热门话题。

如果技术足够先进，有超过一半的人是不愿意自己开车的。有种叫做robocab的概念，可以指代“没有司机的网约车”——实际上也就是共享出行，有可能是自动驾驶汽车的分时租赁，流行的说法叫Mobility-as-a-Service。在这种模式下的未来社会里，人们是不需要自己购买汽车的……

智能化的电动车，在抽象层级结构上分成了感知层、决策层与执行层。这三个层级也代表了汽车半导体市场未来巨额的市场增量。其中感知层代表的是各类传感器产品，如摄像头、雷达、速度角度传感器等；决策层则是指计算控制芯片，如ECU、MCU等；而执行层就是电机、电控、转向等系统了，半导体在其中参与的主要是功率器件。

今天，EDN发表了《华为智能汽车有哪些核心技术？能否复制手机领域的“荣耀”？》，文中提到目前各大车企、手机企业以及传统企业都开始涉足汽车新势力，而在新势力汽车方面，OTA升级是非常重要的一个环节，前段时间有传出新势力汽车企业用OTA升级消除缺陷的方式隐瞒汽车缺陷，今天市监局出了新规，用“同属召回”的方式制止这种行为。

AMD的SAM技术有什么用？SAM技术可以减小CPU与GPU之间的通信瓶颈问题，从而提升工作效率。最近已经上市的AMD锐龙5000处理器、RX 6000显卡，凭着他们均支持的SAM大大提高了性能，从而再次体现了SAM技术的用处。

量子一直是科技界的前沿技术，在应用方面也一直没有实际的落地应用。不过，最近英国电信似乎找到了量子与5G结合的应用。

雷达市场一度增长缓慢，只需满足军事等成熟应用的需求。现在情况发生了很大变化，除了军事基地和航空母舰等应用，雷达也开始大量进入家庭、家用汽车甚至智能手机应用。本文出于多种考虑，专门选择了一款雷达芯片——Vayyar的第一代RF片上系统进行拆解与分析。

最近，华为荣耀出售引起业界极大关注，EDN发表了《华为荣耀以400亿美金成交！包含什么技术？》。今天，余承东被任命为智能终端与智能汽车部件IRB主任。华为的智能汽车战略再次引爆IT界。那么，华为在智能汽车领域又有什么核心技术，其能否复制手机领域的“荣耀”，把华为智能汽车也推向巅峰呢？

猎豹移动发布的2020年Q3财报显示：商场机器人应用行业领先，工具业务会员模式增长迅速，商场酒店教育场景发力成未来增长点......

全自动驾驶（FSD）是马斯克和他的特斯拉一直在不断研发改进和推崇的技术，上次EDN发表了《拆解：“特斯拉”！ Model 3怎样通过硬件改造升级到完全自动驾驶？》，今天，马斯克说新版FSD版本将发布，它将为全自动驾驶带来什么样的巨大改变？

最近，关于手机屏幕的各种形式层出不穷，百花齐放，从最早的直板机到曲面屏，到全面屏，到2019年雷声大雨点小的“折叠屏”，最近vivo推出似乎要火的卷轴屏，现在，三星又推出了伸缩屏！

DDR4占有率达到了90%以上，而DDR5要明年才能正式起步，还得看Intel的计划，那么DDR5能否普及，普及需要多久？

随着充电功率的提高、电流的增大，不合格或未经认证的产品带来了潜在的安全风险和隐患，这促使WPC考虑降低产品和人身风险，准备推出Qi 1.3标准，要求所有大于5W的发射端设备基于硬件安全进行身份鉴权。

NVMe-oF规范支持在主机与固态存储设备或系统之间通过网络进行数据传输。其最新修订版包含了对TCP传输绑定的支持，这样就能在标准的以太网网络上使用它，而无需进行配置更改或增加特殊设备。可能正是这个原因使今年成为了NVMe-oF真正腾飞的一年，同时其又扩展了NVMe核心价值——释放了NAND闪存的全部优势。