在一辆高度自动化的汽车中安装灯泡需要考虑多少安全标准？若在几年前，汽车市场的新手会说：“不需要考虑”。要制造更安全的自动驾驶汽车面临不少技术挑战，如今业界终于开始着手解决这些技术问题，因此安全标准的数量也在不断增多。

加州理工学院的一个研究团队最近开发了一个新系统，能以每秒70万亿帧的速度拍摄图像，我很想知道如果Doc Edgerton见到这个系统会说什么。与多帧图像拍摄相机不同，该系统不只是对1个或几个帧执行操作，而是对多达1000个帧连续执行操作。

我们已经习惯的GPS，虽然比较好用，但是在定位精度方面需要很多算法修正，然而再厉害的算法，能达到的精度却依然不能令人满意，一般民用GPS精度是3m，实际上远远达不到。而现在，北斗正式完成全球组网后，已经能提供厘米级的精度了。在5G移动通信基础设施下，厘米级的精度对未来带来巨大的改变。

华为鸿蒙，特别是手机上的鸿蒙OS是大家一致期待的，不过在手机鸿蒙面世之前，华为早就做出并在手机上更新了HMS，目前HMS 已经升级到了5.0。在8月3日，华为官方宣布的华为开发者大会HD

MCU的设计重点有四：安全感、丰富的连接性、低功耗和可靠性。如果能在IP阶段融入这几个关键要素，则对下游的MCU厂商来说，就可以省下不少的设计麻烦。同时，中国的MCU市场相对于全球，也会有一些特殊的特色需求。

室内定位技术有好多种，有发展多年的超声波、蓝牙（iBeacon）、红外、超宽带UWB以及最近兴起的蓝牙5.1 AOA等等。UWB在国内发展也有十多年了，其应用似乎很广，市场也比较大，蓝牙AOA虽然发展较晚，但是得到了业界的积极响应和支持，那么这两种室内定位技术，哪种更有市场，哪种才是未来呢？

当需要匹配的4.5×3.0mm插头缺货时，我感到很失望。向店员解释了我的情况，他告诉我，即使他们有合适的库存，也没有用，因为这装置仍然不会运作…我感到迷惑不解，直到他解释说较新的戴尔设备具有内部第三线连接，该连接允许戴尔(和笔记本电脑)验证适配器是否为戴尔原厂设备…

福岛近海海域发生的7.3级地震，受地震冲击，日本半导体产业链的“芯片荒”或将加剧恶化。

据外媒报道，继任天堂之后，全球有超过 50 家企业的源代码遭到泄露，其中覆盖科技、金融、零售、食品、电子商务、制造业等领域，涉及微软、Adobe、联想、AMD、Qualcomm、摩托罗拉、华为海思、联发科技、GE等诸多知名公司。

去年，华为的“对八位2019届顶尖学生实行年薪制管理”登上了各大平台的热榜，网友大呼华为“大手笔”，现在，时隔一年，第二批“天才少年”入选者也曝光了。西交大本科毕业年薪100万，华科博士毕业年薪201万！

经历了PCIe1.0, PCIe2.0， PCIe3.0之后，当PCIe4.0出现在AMD平台上的时候，Intel多次提出“PCIe 4.0 无用论”，而今，Intel终将支持PCIe4.0，在新的11代酷睿Rocket Lake上。

负责英特尔几乎所有硬件的高管、英特尔首席工程官Venkata “Murthy” Renduchintala将于8月3日离职，其领导的技术、系统架构和客户部门（TSCG）将拆分为5个团队。

将三年前的汽车安全性技术与今天的技术进行对比，您就会发现摄像头数量已显著增加，以支持诸如全景可视、驾驶员注意力分散监测器、立体视觉摄像头、前向摄像头和多个后视摄像头等应用。除了摄像头，系统功能也增强了，包括自动紧急制动、车道偏离警告、后方盲点检测和交通标志识别等。这一趋势表明，汽车电子类产品在持续快速地创新，但这也给汽车原始设备制造商（OEM）带来了全新的挑战……

这两天，大家都看到了中国​自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600海上首飞成功，而看标题“第三次首飞成功”，可能有小伙伴们要晕了或者准备拍砖吐槽。这里，小编要强调，没错！这是我国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600第三次“首飞”！

电源管理行业正呈现出五个重要趋势：高功率密度、低EMI、低静态电流、低噪声/高精度、隔离。在未来5到10年，这五个重要指标决定了一家公司是否能够继续在电源管理行业处于领导地位。