无论是用于治疗疾病、加速愈合过程或是协助医生追踪病人的状态，可穿戴和可植入医疗设备变得越来越普遍了。如果可以通过能量收集的方式供电，使用者不需要经历充电或更换电池的麻烦将会更有帮助……

美国加州大学圣巴巴拉分校、雷神BBN技术公司、卡利亚里大学、微软研究院和东京理工学院的研究人员最近开发出了一种磁光调制器——一种控制光束通过光波的特性的装置磁场。该设备在发表于自然电子学，可能有助于实现基于超导体的大规模电子和计算机。

新能源电动汽车已经在全球各国发展的如火如荼，在全球双碳战略的推动下，中国、美国、欧洲等均表示要在2035年停售燃油车，这给新能源电动车带来了持续的发展空间，新能源电动汽车中最核心的部分是“能源”，这个“能源”的核心其实就是电池。众所周知，稀土元素不仅仅是目前主流锂电池电极材料制备的重要成分之一，也是铅酸蓄电池或镍氢电池的正极制备原材料。这些材料包括氯化铕 (EuCl3) 、氯化铽 (TbCl3) 和氯化钐 (SmCl3)，尽管这些稀土材料含量较少，但怎样在制造环节确保电池的可靠性，对它们的检测就变得非常重要。

通常，电动汽车中的电池电流可以达到数百安培。然而，能够检测此类电流的商用传感器无法测量毫安级电流的微小变化。这导致电池充电估计的模糊性约为 10%。这意味着电动汽车的续驶里程可以延长 10%。反过来，这将减少低效的电池使用。

电源转换器可以使用不同技术的宽禁带半导体，人们常常会比较这些半导体的开关速度和边沿速率。速度越快，支持的工作频率就越高，损耗就越低，电源转换器磁性元件就越小，听上去很美好。而在真实世界中，更快的dV/dt和di/dt也会成为一个问题，使您难以满足EMI规格要求…

据联合国统计，仅在 2021 年，全球电子垃圾就激增了 5740 万吨，其中只有 17.4% 被回收。一些专家预测，随着时间的推移，电子垃圾问题将愈发严重。但现在，来自能源部劳伦斯伯克利国家实验室（Berkeley Lab）和加州大学伯克利分校的一组研究人员已经开发出一种可行的解决方案……

麻省理工学院（MIT）和其他机构的研究人员合作开发出一种新型电池，完全由丰富且廉价的材料制成，可为可再生能源提供低成本的备用存储。

今天，五个关键领域一代代不断的改进正在帮助进一步推动电源的发展。另一方面，氮化镓和碳化硅这两种新器件也正在推动电力电子行业发生重大变化。考虑到上述电源领域的发展趋势，本文特地整理了这方面最新的热点应用和设计，希望能够为工程师朋友们提供一些设计启发。

电机控制系统由软件和硬件组成，硬件元器件又包括IGBT、宽禁带(WBG)半导体和MCU，这些元器件正变得越来越复杂。

硅是地球上最丰富的元素之一，其纯净形式已成为许多现代技术的基础，从太阳能电池到计算机芯片,但硅作为半导体的特性远非理想。现在，来自 MIT、休斯顿大学和其他机构的一组研究人员发现了一种称为立方砷化硼的材料，这种材料可以克服硅的上述两个限制。其为电子和电洞提供了高迁移率，并具有优良的热导率。研究人员表示，这是迄今为止发现最好的半导体材料，在将来也可能说是最好的材料。

增强型GaN基高电子迁移率晶体管(HEMT)已经采用两种不同的结构开发出来。这两种增强型结构是金属-绝缘层-半导体(MIS)结构和栅极注入晶体管(GIT)结构。MIS结构具有受电压驱动的小栅极漏电流，而GIT则具有脊形结构和高阈值电压。两者也都有一些缺点。MIS对栅极干扰的可靠性较低，阈值电压较低，而GIT的栅极开关速度较慢，栅极漏电流较大。

虽然GaN器件可实现更高的功率密度，但为了实现高可靠性的适销对路的适配器设计，仍有一些系统级问题需要解决。这些问题以散热设计和EMI合规性为中心。适配器内的电子电路必须要在放置它们的狭小空间中保持冷(表现出低温升)静(低发射噪声)。本文将着眼于实现这些目标的技术。

日前，在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”的“智慧两轮车分论坛”上，广东威灵电机制造有限公司两轮车项目经理刘海量分享了“两轮车电动力系统技术发展趋势与解决方案”主题演讲。

随着重型或商用车辆的电气化，为比电动乘用车更大的电池充电变得必要。由于时间就是金钱，特别是在物流领域，分配空闲时间进行充电或增加充电功率是首选方案。这导致了三种不同的充电方案。

现在研究人员设计了一种新的塑料处理器，他们估计能够以不到一便士（约合人民币0. 082元）的价格大规模生产。根据IEEE Spectrum 的一份报告，新的 Flexicore 芯片可以开启一个世界，从绷带到香蕉，一切都可以拥有芯片。