当驾驶新能源汽车或者电动汽车出去旅行的时候，用户最大的考虑是什么？对大部分人来讲，这可能是里程焦虑，以及整车安全性。经过多年持续发展，汽车电气化已取得显著成果，但如何提高电动汽车的续航能力，依然是当前最主要的技术难题之一。电池管理系统的创新正是突破该难题的核心。

“智能电源”何时流行很难确定，但是今天，从电源控制器IC到全自动化工厂，“智能电源”已无处不在，而随着工业4.0的不断发展，其作为主要技术的地位也得到了确立。

国产电源芯片之路，任重而道远，其中大电流多相电源芯片，是电源芯片种类中最难攻克的难关。在通讯基站，数据中心，人工智能这些新基建中，核心运算处理器的速度越来越快，运算量越来越多，产生的功耗也越来越大，如何为处理器提供高品质的稳定电源输出，功能丰富的数字调节和监测功能，如何提升效率一直是多相电源芯片的关键技术。

有块数字电路板需要对其轨电压去耦进行“最坏情况”分析，但挑战在于要确定最坏情况下的电流脉冲情况。当前的任务是要表明，将轨电压传送到一块元器件稠密的电路板上时，其对于每安培电路板电流变化，不会经受超过40mV的瞬时漂移。

当今大多数微控制器(MCU)都采用3.3V或更低的直流电压供电。对于永久使用的情况，设计中通常包括电池和主电源两种电源，并使用线或二极管将它们连接在一起。对早期的设计(通常采用9V或更高的电池电源供电)而言，二极管正向压降(0.6V)不会有什么问题。但是在最新的电路中，即使选择肖特基二极管(0.3V)，也不推荐使用这种解决方案。

在实际的激光雷达系统中，传统的硅器件(例如MOSFET)无法为其激光驱动器实现提供必要的性能。为了增强控制，MOSFET的沟道必须很大，这会导致寄生电容的充电时间过长，从而导致开关频率太低而不满足应用所需。此外，散热管理要达到良好的效果，就需要使用大体积、大重量的散热器。

虽然苹果在充电器的配备上一直比较保守，但在推广快充这件事上，苹果是认真的，因为苹果是USB-IF协会董事会核心成员，在参与标准制定、市场推广方面，起到了积极的推动作用，这点有目共睹。最近，曝出2021年苹果公司终将推出基于氮化镓功率器件的大功率USB PD快充，到时，你的手机充电速度将会有多快？

一到冬天，电动汽车就面临“续航里程减半”“不敢开空调”的尴尬局面，那么电动汽车续航里程的风险因素有哪些呢？本文进行了盘点，总结了四大风险因素。

对于电源开关应用，碳化硅二极管在效率和热性能方面也具备显著的优势。这种器件可以在更高的温度下运行，而温度是改变电子器件工作条件的重要因素。如果采用真正的SiC器件进行真实测试与仿真会更加有趣，这样可以评估仿真器以及SPICE模型的功效和实用性。本文的重点是如何有效地检测Sic MOSFET。

意法半导体（ST）2020年举办的工业峰会让我们大有改观——这个活动让我们了解到，很多的创新，比如家庭机器人、平衡车，以及宽禁带技术等，都是先出现在工业领域，然后再往消费类市场渗透。

随着电池和超级电容等高效蓄能器的大量使用，更好的电流控制成为一种趋势。而双向DC/DC转换器可以保持电池健康，并延长其使用寿命。

步进电机具有简单的结构并且易于控制。作为一种数字电子元件，步进电机广泛应用于各种开环控制系统。然而，其驱动电路和谐振机械结构所产生的噪声会影响整体性能。大多数步进电机应用都要求平稳的运转。为了获得流畅的运转效果，设计者可以修改电压、电流，或者更常见的是修改微步设置。

值得关注的是，小米是继苹果之后第二家官宣不送充电器的手机企业，也是第一家官宣不送充电器的安卓手机大厂。虽然小米宣布仅11系列旗舰手机采取这一举措，然后接下来还会有更多企业参与其中，这一推动对整个手机配件市场起到了深远的影响。

当家里停电的时候，将燃油汽车、混动汽车或电动汽车用作备用交流电源，这一应用是否有需求？其实用性如何？除了增加一个接到电池的逆变器，是否还有更好的方法来提供超过1kW的功率？或者标准的独立发电机才是更好的选择？

在“高性能被动元器件发展论坛”上，七家厂商分享了有关高性能被动元器件的发展趋势及技术挑战等热门主题。会议最后还召开“国产高性能被动器件的机会和挑战”的圆桌论坛，共同探讨了被动元器件之高性能与挑战、国产化进程、缺货涨价和应对方法，以及市场应用四个重要议题。