近日，EDN小编看到有网友说，自己在更换新机iPhone 11 Pro Max后，通过优化手机的充放电，实现了手机电池的健康。他指出，优化的充放电包括四点，其中第一点就是隔夜充电时使用苹果原装有线充电器，而不使用无线充电和快速充电。那么，本文就想探讨下，无线充和快充是否会对手机电池寿命有害。

随着下一代电池管理系统(BMS)实现无线化，电动汽车内部错综复杂的通信布线将减少，从而有助于延长行驶里程并提高可靠性。

当驾驶新能源汽车或者电动汽车出去旅行的时候，用户最大的考虑是什么？对大部分人来讲，这可能是里程焦虑，以及整车安全性。经过多年持续发展，汽车电气化已取得显著成果，但如何提高电动汽车的续航能力，依然是当前最主要的技术难题之一。电池管理系统的创新正是突破该难题的核心。

“智能电源”何时流行很难确定，但是今天，从电源控制器IC到全自动化工厂，“智能电源”已无处不在，而随着工业4.0的不断发展，其作为主要技术的地位也得到了确立。

国产电源芯片之路，任重而道远，其中大电流多相电源芯片，是电源芯片种类中最难攻克的难关。在通讯基站，数据中心，人工智能这些新基建中，核心运算处理器的速度越来越快，运算量越来越多，产生的功耗也越来越大，如何为处理器提供高品质的稳定电源输出，功能丰富的数字调节和监测功能，如何提升效率一直是多相电源芯片的关键技术。

有块数字电路板需要对其轨电压去耦进行“最坏情况”分析，但挑战在于要确定最坏情况下的电流脉冲情况。当前的任务是要表明，将轨电压传送到一块元器件稠密的电路板上时，其对于每安培电路板电流变化，不会经受超过40mV的瞬时漂移。

当今大多数微控制器(MCU)都采用3.3V或更低的直流电压供电。对于永久使用的情况，设计中通常包括电池和主电源两种电源，并使用线或二极管将它们连接在一起。对早期的设计(通常采用9V或更高的电池电源供电)而言，二极管正向压降(0.6V)不会有什么问题。但是在最新的电路中，即使选择肖特基二极管(0.3V)，也不推荐使用这种解决方案。

在实际的激光雷达系统中，传统的硅器件(例如MOSFET)无法为其激光驱动器实现提供必要的性能。为了增强控制，MOSFET的沟道必须很大，这会导致寄生电容的充电时间过长，从而导致开关频率太低而不满足应用所需。此外，散热管理要达到良好的效果，就需要使用大体积、大重量的散热器。

虽然苹果在充电器的配备上一直比较保守，但在推广快充这件事上，苹果是认真的，因为苹果是USB-IF协会董事会核心成员，在参与标准制定、市场推广方面，起到了积极的推动作用，这点有目共睹。最近，曝出2021年苹果公司终将推出基于氮化镓功率器件的大功率USB PD快充，到时，你的手机充电速度将会有多快？

一到冬天，电动汽车就面临“续航里程减半”“不敢开空调”的尴尬局面，那么电动汽车续航里程的风险因素有哪些呢？本文进行了盘点，总结了四大风险因素。

对于电源开关应用，碳化硅二极管在效率和热性能方面也具备显著的优势。这种器件可以在更高的温度下运行，而温度是改变电子器件工作条件的重要因素。如果采用真正的SiC器件进行真实测试与仿真会更加有趣，这样可以评估仿真器以及SPICE模型的功效和实用性。本文的重点是如何有效地检测Sic MOSFET。

意法半导体（ST）2020年举办的工业峰会让我们大有改观——这个活动让我们了解到，很多的创新，比如家庭机器人、平衡车，以及宽禁带技术等，都是先出现在工业领域，然后再往消费类市场渗透。

随着电池和超级电容等高效蓄能器的大量使用，更好的电流控制成为一种趋势。而双向DC/DC转换器可以保持电池健康，并延长其使用寿命。

步进电机具有简单的结构并且易于控制。作为一种数字电子元件，步进电机广泛应用于各种开环控制系统。然而，其驱动电路和谐振机械结构所产生的噪声会影响整体性能。大多数步进电机应用都要求平稳的运转。为了获得流畅的运转效果，设计者可以修改电压、电流，或者更常见的是修改微步设置。

值得关注的是，小米是继苹果之后第二家官宣不送充电器的手机企业，也是第一家官宣不送充电器的安卓手机大厂。虽然小米宣布仅11系列旗舰手机采取这一举措，然后接下来还会有更多企业参与其中，这一推动对整个手机配件市场起到了深远的影响。