每年在全球消耗的电池以数十亿来计算。未来，在实现技术发展的同时是否有可能无需再担心续航？

本文使用MSO6B来演示抖动和电源轨道测量，因为其引起的噪声低，特别适合这些测量。该示波器配有数字电源管理(DPM)选项和高级抖动分析(DJA)。虽然我们以6系列B MSO为例，但5系列MSO也提供了相同的测量功能。

未来的数字世界有望为人们带来更舒适和更安全的生活。不过，自动驾驶、交通标志的自动检测以及许多其他功能都要求不间断的数据连接，因此需要安全稳定的持续电源供应。

做电路设计都需要用到以下的公式来计算元器件的结温：TJ=TA+θJA·PH。现在让我们来仔细研究一下这些参数值，看看它们是如何在数据手册中欺骗了你这么多年。

电动汽车废旧电池真的可以提供低成本能量存储吗？

无论智能手机怎样推陈出新，都离不开一个看似不起眼的部件，那就是充电器。充电器技术的发展也从普通充电器发展到快充，超级快充。器件方面也不断升级，电路复杂度也不断上升。这次我们对华为40W SuperCharge超级快充充电器进行了拆解“剖析”，看看充电器都有哪些技术“秘密”。

传统的功率半导体一直采用硅衬底。然而，虽然硅是一种出色的通用半导体，但在高压时却受到很大限制。随着市场不断追求更大功率的器件，整个行业逐渐从硅转向更适合功率应用的宽禁带（WBG）半导体材料。

分析一个产业的发展脉络，不能只关注驱动因素，更需要直面制约因素，只有补齐短板才能更长远地发展。SiC MOSFET也是如此，尽管其优异性能已经众所周知，但三大因素制约着产业链上下的同步发展。

开关稳压器可以采用单片结构，也可以通过控制器构建。在单片式开关稳压器中，各功率开关（一般是MOSFET）会集成在单个硅芯片中。使用控制器构建时，除了控制器IC，还必须单独选择半导体和确定其位置。选择MOSFET非常耗费时间，且需要对开关的参数有一定了解。

Mate 40可能成为华为的绝版高端旗舰机，也因此受到了很多用户的关注，那么，这款具有特殊意义的Mate 40/Pro 会有什么特色呢？除了挖空曲面屏，还可能配有升级66W超快充等等。

业内有一种说法：“没有什么比过时的技术消失更慢。”虽然燃油汽车并不是过时的技术，但与十几二十年前相比确实很难再进步，开发和部署成本也很高。而电动汽车发展迅猛，五年之内，电动汽车在售价、车型、运行成本等多方 面都将比燃油汽车更具优势。问题是，这一切何时会发生？

长续航是电动汽车的一贯孜孜不倦追求的目标，而电池也是电动汽车上最核心的部件之一，曾有传闻特斯的电池组由7000多节18650 5号电池串联组成，可能这也是不得已为之，因为行业电池技术一直未有突破。今日，马斯克发布了亲自研发的“无极耳”电池，续航里程提高16%。那么，这中可能要成为新的行业方向的“无极耳”电池技术到底如何？

现在，蓝牙/NFC已经成了手机的标配，2016年iPhone SE支持NFC以后，目前的苹果和大部分安卓手机都支持NFC，在连接设备、公交地铁等方面带来不少便利。但是人们一直有个疑问：蓝牙、NFC到底耗不耗电，对手机续航影响多少？有数码博主做了24小时测试，发现几乎可以忽略不计。

在2020松山湖论坛上，芯洲科技（北京）有限公司研发总监张树春介绍了车规级低EMI低功耗降压DC/DC功率转换器SCT2450Q，应用领域为新能源汽车。

在2020松山湖论坛上，英集芯科技市场总监彭峰介绍了大功率快充芯片IP5388。适用于大功率快充GaN移动电源和充电器。