据外媒报道，一台现代电动SUV KONA （国内称作昂希诺纯电动SUV）于7月26日在加拿大蒙特利尔发生爆炸，爆炸掀翻了车库的房顶，并将车库大门炸飞。结合事发期间蒙特利尔市多次发出高温警报，甚至当天加拿大国际广播称蒙特利尔的体感温度达到45摄氏度，因而有推测认为KONA EV的爆炸与高温有关。

双端进电Type B灯管是近两年照明替换市场上发展比较快的一种LED灯管，最近很多灯管厂都在开发这类产品，同时遇到了各式各样的问题。这些问题可能发生在产品开发阶段、生产测试阶段、甚至是产品大规模应用阶段。本文总结整理了这类产品的常见问题，分上、中、下三篇，以飨读者。

PoE++可以实现更多更好的电力控制，而无需为电源及其控制部署高压交流线路，并且可以消除或减少持证电工运维电缆的需要。但这只是在安装布线方面有好处。我担心的是，PoE++正在将一个由源、开关、铜缆和负载所组成的简单回路改造成另一个由协议驱动的系统。对此，我们需要经历复杂的查询、响应和验证才能使它首次工作，然后继续工作。

数据中心内的系统必须要防止受到破坏，停机会造成金钱损失及客户投诉。运营商会采用不间断电源系统及配电单元来安全可靠地向敏感设备供电。备有后备电源的中小企业和住宅楼也有可能采用负载管理方案。通常每机架功耗超过10kW，因此在机架内不太容易实现电源保护。业内即将采用EoR UPS系统。

每一季的Formula E电动方程式赛车都推动了电动车技术的演进...来看看最新一季的赛事有什么新鲜事！

与人体中的大多数其他关节相比，膝盖具有相当大的运动范围......那么为什么不将这种运动用作一种电力来源？

有业内人士称，2019年，18650电池将退出汽车领域。为何18650电池的装机率会下降，又是哪种电池挤占了18650的市场份额？未来会怎样？

在之前的一篇文章中，作者介绍了一个相对简单的电路，其中的瞬时按钮可以像机械闭锁开关一样工作。本设计实例有很多读者追问是否可能将电路调整为：(a)交叉耦合电路，其中的两个开关可以互相“抵消”；(b)“时间延迟”电路，其电路在预定时间关断。本文描述了如何实现这些电路。

物联网正高速增长，在其细分领域智能家居和楼宇自动化应用中，智能照明发挥着举足轻重的作用，实现节能省电，降低用电成本，并方便人们的生活。要设计出具竞争优势的智能照明方案，需从LED驱动、通信、能效等多方面考量。

2019年度国际照明展LightFair International上，参展业者展现了对IoT照明应用之潜力与局限性有更「进化」的理解...

在启动电子设备(如开关电源(SMPS)或逆变器)时，设备会通过具有高峰值的瞬时异常电流。它被称为励磁涌流，如果没有保护，它可能破坏半导体器件或对平滑电容器的使用寿命产生有害影响。NTC热敏电阻用作ICL（励磁涌流抑制器），方便、有效地保护电气、电子器件的电路免受励磁涌流的影响。

晕车感究竟是某车独有还是电动车普遍驾乘体验？笔者赶紧 “度娘”，输入关键词“电动车 晕”，瞬间出现了16,400,000条相关链接，几乎各大电动车品牌都挨个被吐槽了。既然不是个例，那么电动车究竟为何容易让人晕车？是电动车本身属性还是另有原因？

为什么那么多厂商都把目光聚焦在600公里？因为这对于纯电续航而言，算是一个“大关”了。突破了600公里续航，意味着纯电动车在这个关键领域已可以向传统燃油车看齐。不过也有人会疑问：纯电领域的标杆特斯拉，无论是Model X还是将上市的Model Y，也未曾喊出NEDC续航突破600公里。这是不是意味着国内的纯电技术真的就顺利实现“弯道超车”了？

保证电源完整性(PI)最常见的方法是增加片上去耦电容，此方法特别适于解决电压下垂和其他动态电源差分变化。在新的制造工艺或器件偏置配置中，电路功能和噪声的硅验证无法被替代。因此，在电压可变的情况下，片上去耦电容效应必须在硅中进行验证，通过其物理性能来了解器件性能并进行建模。

英飞凌以“我们赋能世界”（We Power the World）为主题，在2号馆的F01展台展示了具备更高功率密度、最新芯片技术和功能更集成的一系列新产品和技术，主要涵盖发电和输配电、工业和大数据、电力牵引及电动车辆和电力推进、智能高能效家居四大领域。此外，英飞凌的多位技术专家还在大会会议、以及展会同期举办的电力电子应用技术论坛和电动交通论坛中发表了演讲，与参会者就新产品技术应用进行探讨交流。