为什么那么多厂商都把目光聚焦在600公里？因为这对于纯电续航而言，算是一个“大关”了。突破了600公里续航，意味着纯电动车在这个关键领域已可以向传统燃油车看齐。不过也有人会疑问：纯电领域的标杆特斯拉，无论是Model X还是将上市的Model Y，也未曾喊出NEDC续航突破600公里。这是不是意味着国内的纯电技术真的就顺利实现“弯道超车”了？

保证电源完整性(PI)最常见的方法是增加片上去耦电容，此方法特别适于解决电压下垂和其他动态电源差分变化。在新的制造工艺或器件偏置配置中，电路功能和噪声的硅验证无法被替代。因此，在电压可变的情况下，片上去耦电容效应必须在硅中进行验证，通过其物理性能来了解器件性能并进行建模。

英飞凌以“我们赋能世界”（We Power the World）为主题，在2号馆的F01展台展示了具备更高功率密度、最新芯片技术和功能更集成的一系列新产品和技术，主要涵盖发电和输配电、工业和大数据、电力牵引及电动车辆和电力推进、智能高能效家居四大领域。此外，英飞凌的多位技术专家还在大会会议、以及展会同期举办的电力电子应用技术论坛和电动交通论坛中发表了演讲，与参会者就新产品技术应用进行探讨交流。

适合最新的1.7 kV至4.5 kV IGBT及SiC双功率模块

日前在美国伊利诺伊州Waukegan一座化学工厂发生爆炸的新闻，让我想起一个有关高压(100kV)电源的意外...

分析此次召回事件背后原因发现，新能源车行业从主机厂、Tier 1到Tier 2均具有一定责任，一定程度上意味着整个新能源产业链还亟待查漏补缺。崔东树认为，新能源车的产业链存在设计方面的细节问题，产业链的责任划分也不是特别清晰。如此大规模的召回，说明主机厂、电池企业都有连带责任。

随着汽车电子对功能安全等级的要求提高，越来越多的汽车电子系统也用上了看门狗功能来提高电源的安全性和可靠性，以满足功能安全的要求。本文将介绍带看门狗电源的分类、系统框图、工作原理以及典型应用。

在一次技术论坛上，清华大学电机工程与应用电子技术系教授许烈博士对比了几款主流SiC MOSFET与Si MOSFET的性能……

“87W，这不是笔记本电脑的充电器吗？这么大的功率，不会充坏手机？”Why？都9102年了，还有担心充电器会充坏手机的？小编发现还是有蛮多人都在关心这个问题。那么，大功率的充电器究竟会不会把手机充坏呢？

阳光电源的1500VDC、三相、光伏并网逆变器是光伏发电系统不可或缺的一部分。

诺基亚近期在国际科学期刊《Nature Energy》发布了一项研究成果，称旗下贝尔实验室联合都柏林三一大学，合作研发出一种创新型电池技术。据介绍，研究人员采用的是一种基于碳纳米管的复合材料，它可以使电池内部存储更多的能量，有效提升密度，并以接近最高理论值的速度进行传输。

48V汽车应用中对隔离的需求持续增长。这是一种紧凑、高效、稳健、低噪声的方法，可通过CAN接口隔离48 V系统。为今天的汽车设计是一种平衡行为。在满足日益严格的排放标准和为

随着补贴政策的进一步收紧，对于电池能量密度以及续航里程提出了新的要求，同时动辄占到车身 1/3-1/2 的电池成本也成为发展新能源车的一块心结，目前的 NCM622、NCM523 已然不能满足国内车厂们的需求，811 成为了新宠儿。

要获得更长的运行时间，需要从电池组中吸收尽可能多的能量；但若发生过过度放电，电池将被永久损坏。为避免电池过度放电，准确了解电池容量或荷电状态信息至关重要。

LED已成为园艺照明设备的首选光源，但是LED也存在一定局限性，需控制电路才能实现稳定的照明和最佳的植物生长环境的光谱。使用光谱传感器驱动的闭环控制可以解决这些问题。