如今，电动汽车电池回收是非常普遍的选择，但这个过程只能回收部分原材料（例如钴和锂），而不是回收全部。然而，电动汽车电池回收成本高昂，缺少监管，并且缺乏明确的供应链。

Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 针对车内预装 USB 充电快速增加的各种机会，推出高度整合的双通道 USB Type-C® 协议译码器。

12月5日，美能源部在一份声明中说，劳伦斯利弗莫尔国家实验室的科学家在核聚变能源领域取得突破，首次实现核聚变反应的净能量增益——从核聚变反应中产生的能量比其消耗的能量更多。

对于需要生成负电压轨的应用，可以考虑多种拓扑结构，如“生成负电压的艺术”一文所述。但是，如果输入和/或输出端的绝对电压超过24V，并且所需的输出电流可以达到几安，则充电泵和LDO负压稳压器将会因其低电流能力被弃用，而其电磁组件的尺寸，会导致反激式和Ćuk转换器解决方案变得相当复杂。因此，在这种条件下，反相降压-升压拓扑能在高效率和小尺寸之间达成较好的折衷效果。

领先的电子行业媒体认可安森美在汽车半导体行业的颠覆创新和行业领先地位

大联大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飞凌（Infineon）IMC101T的冰箱压缩机方案。

低功耗MCU涉及的关键技术和设计挑战非常多，从如何定义系统架构、构建平台和MCU生态系统到数字电路设计，从工艺的选择到模拟电路设计，从可靠性设计到低功耗设计，从应用创新到满足客户各种需求等，每方面都对设计公司提出很高要求……

电动汽车系统提出了必须通过量身定制的解决方案来解决的独特挑战。这在MCU的选择上很清楚。传统的汽车MCU，例如为ICE车辆的动力系统所设计的那些MCU，并不是为支持电动化设计要求所需的基本数字、模拟和系统级功能而设计的。例如，大多数传统的汽车MCU无法支持高开关频率来获得宽禁带技术的优势。

随着可穿戴设备、汽车电子、物联网、云计算等新兴应用的蓬勃发展，以及用户对于智能化生活越来越高的追求，同时伴随着工业、储能、5G通信等数字行业的产业升级和持续扩容，作为连接真实世界和数字世界的模拟芯片产品愈发展现广阔的应用潜力，并且市场规模持续增长。

这篇“电源设计小贴士”文章将探讨这些类型的寄生效应为什么会在电动汽车(EV)基于氮化镓(GaN)的车载充电器(OBC)中产生意想不到的EMI滤波器谐振。

大联大控股宣布，其旗下世平推出基于灵动微电子（MindMotion）MM32SPIN560C的低压无刷电机驱动方案。

本电子开关设计采用瞬时按钮驱动，进而交替地打开和关闭电源。它专为电池供电设备而设计。其最简单的实现方法是使用触发器IC，例如4013。但是，本电路中通过使用4093 IC，将静态电流降低了四倍。

我们可以用电池管理系统(BMS)监控电池和可能的故障情况，防止电池出现性能下降、容量衰减甚至可能损害用户或周围环境的情况。BMS还负责提供准确的充电状态(SoC)和健康状态(SoH)估计，以确保在电池的整个生命周期内提供信息丰富且安全的用户体验。设计合适的BMS不仅从安全的角度来看至关重要，而且对于客户满意度也很重要。

随着USB PD快充的普及，百瓦充电器等大功率、高密度的快充产品在各种产品领域得到广泛的应用，并迅速兴起成为市场主流。针对如此市场发展趋势，拓尔微充分发挥创新能力，牢牢把握市场机遇，最新推出集成两个同步MOS的大功率高效率降压转换器——TMI3351，为PD快充的大功率应用领域提供更好的解决方案。

这篇文章的重点是锂离子电池在电动汽车中的作用，以及这项技术的未来趋势。