电容，电容的作用简单来说就是存储电荷。我们都知道在电源中要加电容滤波，在每个芯片的电源脚放置一个0.1uF的电容去耦。但是，有些板子芯片的电源脚旁边的电容是0.1uF的或者0.01uF的，有什么讲究吗？

在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”上，“智慧两轮车分论坛”的圆桌讨论环节邀请到全志科技、威灵电机、发掘科技、台铃科技和灵动微电子五家两轮车市场的芯片商、方案商、系统商和整车厂，围绕“智慧两轮车市场如何弯道超车？”的主题展开了讨论。

日前，在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”的“智慧两轮车分论坛”上，广东威灵电机制造有限公司两轮车项目经理刘海量分享了“两轮车电动力系统技术发展趋势与解决方案”主题演讲。

今日（7月1日），雷军在个人微博官宣新的自研芯片——小米澎湃G1电池管理芯片，该芯片将于7月4日与小米12S系列共同发布。此外，还分享了小米电池技术新进展、小米自研FBO焕新存储技术以及最新升级的叶脉冷泵散热技术。

在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”的“智慧两轮车分论坛”上，易事特集团创始人何思模带来了“新能源智能换电规范化‘大河马’赋能产业高质量发展”主题演讲。

大家是不是对手机、电脑等小型消费电子的拆解已经习以为常了？这次有个券商搞了个大动作，动手拆了一辆市场价值十万元的比亚迪“元”，还撰写了一份详细的拆解报告，刷屏了券商、汽车等行业，网友们也大呼“硬核”。

​成都蓉矽半导体具有自主知识产权的1200V碳化硅二极管产品“NovuSiC® EJBS™”系列已经实现量产。

随着重型或商用车辆的电气化，为比电动乘用车更大的电池充电变得必要。由于时间就是金钱，特别是在物流领域，分配空闲时间进行充电或增加充电功率是首选方案。这导致了三种不同的充电方案。

电源应用正转向更小占位面积、更高效率的解决方案；为提高功率密度，让器件能够放进更小的封装里，SiC是用来取代硅材料电源分立器件和模块的理想候选技术。

在刚开始找工作时，要能够通过有形的结果公平地量化自己对使命的附加值和参与度。有所度量才能有所提高。

作为安全至关重要的汽车应用，无线何以在新能源汽车核心的电池模组中大行其道？ADI和整车厂商怎么确保安全可靠性？

本文概述了重型车辆电动化方面的电力电子技术详情，通过研究由能源生成、存储、运输和消耗构成的价值链，可帮助减低交通运输领域的碳排放。

在本系列的前几篇文章中，我们介绍了基于onsemi丰富的SiC功率模块和其他功率器件开发的25kW EV快充系统。在这一章，我们来看看其中的散热管理部分是如何提高效率和可靠性，同时防止系统过早失效的。

图1所示的电路来自高性能RF接收器系统，具有+23dB增益，优化之后，支持采用5.8GHz中心频率。其输入未经滤波，保持2dB噪声系数，但输出端配有带通滤波器，会衰减带外干扰。

Bill Collins是我在1977年研究生毕业后加入IR时的战略营销主管。他指导我完成了功率MOSFET及其第二代版本HEXFET的开发。Bill刚满90岁，我们仍然会每隔几个月吃一次午饭。