大联大控股宣布，其旗下品佳推出基于恩智浦（NXP）TEA2017控制器的200W LED Power方案。

microBUCK同步降压稳压器获功率IC产品奖

SiC MOSFET的驱动与Si MOSFET的区别之一是驱动电压不同，传统Si MOSFET驱动只要单电源正电压即可，而SiC MOSFET需要单电源正负压驱动。SiC MOSFET要替代Si MOSFET，就要解决负压电路如何实现的问题。

派恩杰的SiC MOSFET产品在新能源汽车OBC应用验证取得了重大突破，获得了新能源汽车龙头企业数千万订单，并已开始低调供货。

固态电池的潜在应用领域涵盖众多行业，包括汽车、消费电子、工业、航空航天等。固态电池分为两种不同类别：一类是小容量固态电池，多家供应商已实现商用，主要应用于消费电子产品；另一类是大容量固态电池，应用于电动和混合动力汽车(EV/HEV)，这是固态电池发展的主要推动力。

与锂二氧化锰 (LiMnO2) 等电池化学物质相比，锂亚硫酰氯 (LiSOCI2) 电池可实现更高的能量密度和更出色的每瓦成本比，因此普遍用于智能流量计。但 LiSOCl2 电池有一个缺点，即对峰值负载的响应性较差，这可能导致电池可用容量降低。因此在本文中，我们将探讨一种降低电池峰值负载（数百毫安级）的有效方法，从而帮助延长电池寿命。

Stellantis公司计划投资300亿欧元于电气化战略，而大众集团将布加迪所有权转让给了Rimac。

奖项认可安森美的创新技术和行业领先地位

低静态电流可延长智能手表和烟雾探测器等设备的电池寿命

处理电源电压反转有几种众所周知的方法。最明显的方法是在电源和负载之间连接一个二极管，但是由于二极管正向电压的原因，这种做法会产生额外的功耗。

本文将介绍设计低静态电流(Iq)汽车电池反向保护系统的三种方法。

以往，功率转换器效率的提高是难以实现和测量的。SiC FET则能保证让所有设计都能得到提高。

虽然锂电池相比铅酸电池具有更高的能量密度和性价比，并且在新国标的驱动下将成为电动两轮车的主流，但不可忽视的是锂电池相比铅酸电池而言，危险性更高，若不谨慎对待，很容易发生失火，爆炸等危险，因此这也对BMS解决方案提出了更高的要求。

SiC和GaN最终将如何发展？SiC功率器件制造商们预计电动汽车市场会达到数十亿美元。GaN会获得同样的成功吗？OEM厂商在动力总成系统逆变器中广泛采用GaN，将从根本上影响市场预测结果。

为什么使用DC-DC转换器应尽可能靠近负载的负载点(POL)电源？效率和精度是两大优势，但实现POL转换需要特别注意稳压器设计。