短短几年，USB PD就正式普及了百瓦快充，也对车充的构造产生了巨大变革。从弹簧正极，18W输出，到大电流顶针正极，100W输出。大电流顶针为车充的可靠性和寿命提供了极大的改善，正成为高端车充的主流选择。

目前开发大功率快充在新造车浪潮里处在一个加速状态，后面这一波SiC属于强需求，2022年这些加总的量不多，到了2023年基本是国内大爆发的状态。

为了应对快充市场的发展需求，国内芯片品牌英集芯推出了一款USB PD3.1快充协议芯片IP2736，一举成为国内率先拥有USB PD3.1快充芯片的原厂，同时也为迅速崛起的USB PD3.1快充市场的提供了重要保障。

目前碳化硅功率晶体的发展主要在于几个方向：1.降低单位晶粒面积下的通态电阻；2.提高功率晶体门极可靠度3.在不影响驱动位准的大前提下降低驱动电压位准。

为了实现在图腾柱PFC使用常见的开关器件，本文介绍预充电电路的解决方案。 相较采用宽禁带半导体，此方案的功率半导体器件较普遍且容易取得，提供给使用者做为设计参考。

这款铁甲65W氮化镓充电器的最特别之处在于加入了蓝牙无线连接功能，用户可以通过APP控制，在手机端实现功率分配、输出功率、断电、控制指示灯等等操作。这款充电器基于业界主流的开关电源+二次降压架构设计，开关电源部分采用NCP1342+镓未来GaN器件，并选用了芯茂微同步整流控制器，三个接口的输出由两路二次降压电路组成，均由智融SW3518S控制；此外新增了一个蓝牙模块，实现充电器与手机APP之间的智能连接以及输出控制。一起来看看这款能够连接APP的充电器，内部究竟是如何设计的。

最近的充电器做的真是越来越薄了，OPPO、努比亚、华为都推出了真正意义上的超薄充电器，成功将充电器的厚度压缩到原来的一半，仅有1CM上下。充电器能够做薄，电容小体积功不可没，只有体积足够小的电容才能满足超薄充电器的严苛体积要求。但是要实现超薄充电器的设计，还有一个重要的先决条件，那就是平面变压器。

得益于USB PD的标准化，改写了充电器互不兼容的历史，让更多品牌都能使用一个充电器，并且支持不同品牌的快充。英集芯单芯片移动电源SOC可以单芯片解决移动电源电量显示及充放电，无需外置单片机。车充方案也是单芯片，内置降压和协议功能，大大简化产品开发与生产流程

从这30多家电源厂商的布局来看，30W PD快充成为主推的产品，因为面对iPhone 13带来的这个增量市场，相信没有几家厂商会主动放弃。在这些新品种，氮化镓快充电源的占比明显提升，氮化镓也几乎成为了每家厂商必备的技术。这也从侧面反映出，氮化镓快充技术的普及程度越来越高，快充电源的整体性能也得到大幅提升。

信任，太重要了。人与人之间如此，新科技被大众接受也是如此，尤其面对涉及人身安全的汽车。

今翔这款桌面充四口输出采用了三路智融SW3516二次降压方案，还采用热门的安森美NCP1348+MPS MP6908A高频氮化镓方案，搭配英诺赛科INN650D02氮化镓功率管以及真茂佳同步整流管，采用永铭小体积快充电容进行输入输出滤波，此外充电器内部灌胶处理，可以提升散热性能以及耐候性等，保证了产品质量可靠性。下面我们对这款氮化镓快充进行详细拆解，看看用料做工如何。

2021年10月19日凌晨1点，苹果举行发布会活动，正式发布了搭载M1PRO/M1MAX处理器的MacbookPro2021，这也是首款采用USBPD3.1快充的MacBookPro。

B站的数码科技板块简直是宝藏！不仅有野生钢铁侠稚晖君，还有自研火箭发射并回收的00后大二学生@Lshang001，还有拒了大厂的B站网红Up主何同学。前日，何同学终于更新了，他带着超大的AirDesk引爆了全网。网友：b站无时不刻在提醒我我是个废物……

上海浦东足球场整个布线系统共采用低烟无卤六类双绞线38.1万米，低烟无卤超六类双绞线7.3万米，室内外通用单模光缆4.4万米，数据点位共计3643个，涉及弱电间43个。弱电智能化项目是上海浦东足球场的一个重点。

相较于国外厂商，国内厂商的SiC MOSFET产品性能到底如何？派恩杰半导体采用自主设计的Buck-Boost效率测试平台针对650V 60mΩSiC MOSFET高温性能进行了对比测试。本文分享测试结果。