自 1972 年推出以来，555 定时器 IC一直在市场上广泛使用。在 IC 技术编年史中，那是恐龙时代。这种基本未改变的 IC 已经生产了很长时间，目前仍有十几家厂商提供这种芯片。我找不到具体的数字，但我怀疑每年仍有数百万人在使用传统和新设计。那么也许是时候让 555 退役并在那些传统的晶圆厂队列中为其他更新的模拟 IC 腾出空间了？

问题：选择电源转换器的外部元件有什么简单办法吗？答案：有三种方法。

电源行业有多种放大电路，研发测试中需要模拟输出各种信号以验证电路的完整性。客户是一家电源研发企业，需要对倍频积分电路进行模拟测试，输出5V、5kHz的方波信号激励电路，产生20kHz的三角波信号，验证电路的稳定性。

电源通常设置为固定输出电压，以为电气负载供电。然而，有些应用需要可变的供电电压。例如，在某些情况下，如果根据相应的工作状态调整内核电压，微控制器可以更有效地运行。本文将展示如何使用为此目的而开发的专用数模转换器(DAC)来即时调整电源的输出电压。

本文将简要介绍反激式电源中对初级钳位电路的需求。然后比较和对比无源钳位方案、互补有源钳位方案以及非互补有源钳位方案的使用，最后介绍一款支持非互补钳位方案且可实现超高功率密度反激电源设计的芯片组。

本文将介绍一类新的DC-DC转换器，其中一个例子是LTC3336。它在待机模式下仅消耗约65nA的电流，非常适合电池供电系统。

13版NFC证书将确保汽车厂商能够提供可互操作的NFC钥匙系统。本文将探讨一下13版NFC证书给汽车行业及其消费者带来哪些影响。

未来是电动化的世界。事实上，在无数的工业和消费环境中，产品、系统和流程的电动化进程正加速发展。先进的电子技术替代了液压和气动等传统方法，驱动着这些转变。

设计游戏配件产品时，开发者需要在性能和功耗、功能和成本、有线连接和无线连接、支持工具和上市时间之间权衡。如何在实现最佳动态功率范围与确保静态功率泄漏最小之间平衡？如何实现卓越性能和较长电池寿命，而不影响配件功能或抬高终端产品的价格？

何种频率产生器件适合我的应用？了解频率产生器件的性能特征对于为目标使用场景确定正确的解决方案至关重要。这是一个快速指南，旨在帮助RF系统工程师熟悉整个选择流程。

在同时考虑行驶里程和成本因素时，仍然需要以电机逆变器为焦点不断创新，旨在进一步提高电动汽车的效率和行驶里程。作为电机逆变器中价格最昂贵、功能最重要的元件，SiC功率开关需要接受精准控制，以充分发挥额外的开关成本的价值。

电动汽车制造商期望能在高价位、高性能（高端）车辆中使用如今的电池技术，在低端车辆中使用LFP电池。这些低端车辆不使用钴，降低了成本，所以售价更低。虽然相比钴，LFP电池的成本更低，使用更安全，但其放电曲线更平坦，因此，很难准确测量电池电量。

许多硬件初学者看到PCB板上用到0Ω电阻时，往往就会一脸懵圈，他们经常会问：既然这玩意儿里面啥也没有，干嘛还要用它？其实，0Ω电阻的用处可大了，如果用好它，可以极大地方便PCB板的设计和调试。

翻出本人早期设计失误的一个电路，该电路是数字电路的电源，为图方便对12V直接通过线性电源芯片降压到5V，几块电路板打样好后，测试均发现AMS1117-5.0芯片烫手，负载电流100mA多……