目前碳化硅功率晶体的发展主要在于几个方向：1.降低单位晶粒面积下的通态电阻；2.提高功率晶体门极可靠度3.在不影响驱动位准的大前提下降低驱动电压位准。

为了实现在图腾柱PFC使用常见的开关器件，本文介绍预充电电路的解决方案。 相较采用宽禁带半导体，此方案的功率半导体器件较普遍且容易取得，提供给使用者做为设计参考。

本文将简要描述相控阵芯片组的发展如何推动平面相控阵天线的实现，并采用示例辅助解释和说明。

低电流范围内电气表征的典型问题是：必需确定低功率/低漏流MOSFET在不同条件下可实现的器件性能。

大多数此类系统（包括机械臂中的磁性编码器、接近传感器、传动器、压力变送器、线性电机和自主移动机器人）均需要先进的位置感应解决方案来控制性能并收集工厂级数据，从而做出更明智的决策并提高设备运行的安全性和可靠性。

在PCIe 5.0中，计算机PCIe通道和主板都面临着明显的挑战，因为要处理32GT/s数据速率。除了在较低数据速率遇到的挑战外，PCIe 5.0设备预计还会遇到明显的信号完整性挑战。

在电动汽车的所有电子子系统中，制造商和消费者都特别关注电动汽车的心脏——电池系统。电池系统包括可充电电池本身——锂离子(Li-Ion)电池是当前主流——及电池管理系统(BMS)，后者旨在较大程度地提高电池使用率和安全性。

本文将重点讨论使用双极性结型晶体管(BJT)和NMOS晶体管的稳定电流源。

利用SEMulator3D虚拟工艺建模平台应对存储器制造挑战

您是否曾经为了一个准确的答案想到「焦头烂额」，但其实那个答案本身也存在大量的错误？您是否接受精度而忽略了准确度，或者您凭着自己的工程「直觉」而展开进一步调查？你有没有见过其他人由于遵循精确的数字而试图说服暂停工作，并进而重新评估结果？

虽然不同装置之间存在差异，但如果能按照开启两个串联部份并关闭两个分流部份的方式，那么所有的装置都能相当顺利地运作...

电动汽车(EV)和混动汽车(HEV)正在不断演进，其中的电子设备同样也在发生变化。在这些车辆的整体构造和功能方面，越来越多的电子设备发挥着重要作用。但是，司机仍然希望自己的电动汽车和混合动力电动汽车能够顺利地行驶更远，变得更经济实惠，充电速度更快，并确保他们的安全。

设备制造商不再需要成为天线专家，或需要巨额预算来应对蓬勃发展的物联网市场。

本文将介绍几个重要的系统时序和通信电缆概念；阐述一些关键性能指标，包括时钟和数据分配、电缆驱动能力；并展示使用下一代ADM3065E/ADM3066E RS-485收发器为工业应用带来的优势。

皮带传动启动电机(BSG)或启动发电一体化电机(ISG)是电动汽车发展里程当中的一种解决方案。BSG/ISG与内燃机的组合创造了一种轻度混合动力汽车(MHEV)，这种混合动力解决方案为电子模块和电动机创造了新的机会。