汽车电子系统中的功率开关有高边驱动(HSD)、低边驱动(LSD)和桥式开关。在汽车控制器中，汽车功率IC主要用在前/后电机继电器、真空泵继电器、PTC继电器、电源总正继电器、电源总负继电器等处。到底是采用高边还是低边开关，有一定的权衡和考虑。

设计人员有时会发现运算放大器产品说明书规范令人费解，因为并非所有性能特性都有最小规范或者最大规范。有时，您必须使用规范表或者典型性能图表中的“典型值”。但是，这个“典型值”到底是什么意思呢？它的变化范围是多大呢？

晶体管的开关速度由其开关时间来表征，开关时间越短，开关速度就越快。BJT的开关过程包含开启和关断两个过程，开启时间为ton，关断时间为toff，晶体管的总开关时间就是ton与toff之和。如何提高晶体管的开关速度呢？这要从两个方面来考虑。。。

无线充电虽然符合当前技术的发展趋势，但充电效率不高是限制其受市场欢迎的一个最大因素。那么，如何才能提高无线充电效率呢？

扫地机器人如今集成了非常多的功能，如拖地和自动除尘等，这也意味着在设计可靠的系统时将面临更多挑战。文中列举了在设计扫地机器人的过程中可能会遇到的六种挑战，以及小型放大器能提供的解决方案。

稳压电源电路输出的开关电流的频率，或周期性脉冲群的周期频率，或毛刺的周期频率落入20~20kHz的音频范围，且周期性变化的电流经过电感线圈而产生交变磁场，使电感线圈在交变磁场作用下会像“喇叭”一样在几乎固定的频率上产生机械振动便会产生啸叫。那么，如何消除呢？

这个故事要讲的是一个模拟工程师与一个数字工程师携手合作，利用各自的专长技术，出人意料地解决了他们完全不熟悉的一套系统的问题。

DC/DC开关控制器的MOSFET选择是一个复杂的过程。仅仅考虑MOSFET的额定电压和电流并不足以选择到合适的MOSFET。要想让MOSFET维持在规定范围以内，必须在低栅极电荷和低导通电阻之间取得平衡。在多负载电源系统中，这种情况会变得更加复杂。

鉴于反馈通路中相移（或者称作延迟）引起的诸多问题，我们一直在追求运算放大器的稳定性。通过上周的讨论我们知道，电容性负载稳定性是一个棘手的问题。

最近，我和我的一个朋友进行了一次有趣的讨论，他知道我在研究用于ADAS系统和自动驾驶车辆（AVs）中雷达的TI毫米波（mmWave）传感器。每当他读到自动驾驶汽车在不同驾驶环境下（比如障碍物检测）运行情况的文章时都会不失时机地取笑我。

电容性负载稳定性是一个棘手的问题。如果受反馈网络电阻影响的运算放大器输入电容（加上一些杂散电容）形成的相移或者延迟过大，则简易非反相放大器便会不稳定，或者出现大量过冲和振铃……

虽然 Bode 图是一种很不错的分析工具，但是您可能没有还发现该图太过直观了。就运算放大器不稳定和振荡而言，Bode 图这是对常见原因的一种直观表述……

我从很小的时候就开始玩电子，大学学位是控制工程(必修科目包括数学、电子学、机械学，以及流体力学)，所以并没有接受过任何针对技术人员的“动手实作”训练...

最近，在我们的高精度放大器 E2E 论坛上，有人给我提了一个问题，并附上了一幅 SPICE 仿真原理图。它是一个运算放大器电路，问题的重点是这个运算放大器电路在电源引脚上包括有一些旁路电容。当然，这可能是因为工程师的仿真程序直接导入电路板布局程序中。在最终电路中，这些旁路电容器至关重要。但是，仿真需要它们吗？

为了追求更好的视觉效果和体验，人们不满足于4Kp60Hz显示分辨率，也在追求8Kp60Hz和 4Kp120Hz的体验。但是8Kp60Hz 需要的带宽约64G（RGB/YCbCr 4:4:4格式），远远超过了HDMI2. 0的支持范围。所以HDMI协会增加HDMI2.1 FRL（Fixed Rate Link）模式，实现接口带宽的增加，满足8Kp60Hz需要。同时需要结合相应的YCbCr 4:2: 0编码和视频压缩技术。