数字钥匙的出现重新定义了汽车门禁。随着智能手机日益成为人们生活中不可或缺的设备，在如何上车、如何启动和共享汽车等方面出现了令人耳目一新的变化。而恩智浦的尖端技术将所有这些变成现实。车联网联盟（CCC）预测，到2023年新车产量将增加15%，这篇博文重点介绍了这一趋势中的关键话题。

本教程ADI将侧重介绍单个信号链元件的噪声（可视作转换器连接教程的续篇），并使用Python/SciPy和LTspice®来模拟这些噪声。然后，使用Python，通过libm2k和Linux®工业输入输出(IIO)框架来驱动ADALM2000多功能测试仪器来验证模拟结果。

美国马里兰大学化学与生物分子工程系教授、极端电池研究中心主任王春生团队，提出了一种全新的电解液设计方法，将锂离子电池的工作温区从（-20℃，+50℃）扩展到（-60℃，+60℃）。

从 2025 年开始，只有直接传感解决方案才能获得 NCAP 分数，因此会引导汽车制造商从间接传感方案（如开门逻辑、压力电容传感和不可靠的重量传感解决方案）转向采用单个 60GHz 雷达传感器的方案。

虽然世界继续更加数字化，计算能力和数字功能愈发关键，但测量环境和与实际器件交互的需求仍然是一种模拟功能。为了在数字和模拟域的边界运行，处理器必须包括混合信号输入/输出，并适应更多的软件可编程范围，从而支持许多工业、仪器仪表和自动化应用。

2023年2月6日，行业研究机构Omdia(Informa tech集团旗下)发布《中国人工智能框架市场调研报告》，指出了中国AI框架市场竞争格局与创新趋势。

在本文中，介绍了一种任意波形发生器(AWG)设计，该设计利用具有八电平飞跨电容的飞跨电容多电平(FCML)变换器。

随着重型或商用车辆的电气化越来越被认可，给比电动汽车更大的电池充电变得越来越重要。因为时间就是金钱，尤其是在物流方面，首选方案是增加充电功率或分配充电的空闲时间。这些偏好导致了三种不同的充电场景。

2月9日，Google发布了Android 14的首个开发者预览版，这一发布时间与以往的发布时间类似，目前Android 13 QPR2仍处于测试阶段。

在本篇文章中，我们将概述与这些电子 HVAC 应用相关的设计挑战，探讨如何从实时控制性能、可扩展性和成本三方面着手应对这些挑战。

如今，出行生态系统不断地给汽车设计带来新的挑战，特别是在电子解决方案的尺寸、安全性和可靠性方面提出新的要求。此外，随着汽车电控制单元 (ECU) 增加互联和云计算功能，必须开发新的解决方案来应对这些技术挑战。

AI的作用绝不止于简单的辅助，未来它也许能帮助我们解决很多我们从前无法解决的难题，比如找到一种兼顾安全性、易操作性、经济性和准确性的神经退行性疾病早期预测或诊断方法。

若设计者需求高质量的供电，又要节省电路板空间，PMIC就成为相当好的解决办法。本文将阐述PMIC如何导入图像传感器的应用，以及导入后的效果。

一种“集成稳压器”（IVR）受到了特别关注。鉴于相对较小的变化也可能损坏CPU等精密部件中的精密晶体管，所以需使用稳压器电路提供稳定的恒电压。