三星正在研发一项屏幕指纹解锁的新技术，这项新技术可将指纹识别覆盖整个屏幕，无论用户手指放在屏幕的哪个位置，均能实现解锁。

随着驾驶员越来越容易分心、困倦和损伤，驾驶员监控系统(DMS)被认为是预防事故的关键。但是我们是否过度设计了这些系统核心的传感器？

这篇“电源设计小贴士”文章将探讨这些类型的寄生效应为什么会在电动汽车(EV)基于氮化镓(GaN)的车载充电器(OBC)中产生意想不到的EMI滤波器谐振。

在英特尔积极推动的IDM 2.0计划中，最关键的在于重启该公司的代工业务，而今带领该公司晶圆代工业务的关键舵手Thakur即将离去，这将会对英特尔转型计划带来什么挑战？

当地时间11月30日，Neuralink举办了技术展示活动“Show and Tell”，向观众展示了一段用意念打字的技术。

近年来，用于读取检测电阻两端电压的精密低压运放的出现，使得亚毫欧电流检测电阻的使用成为可能。诸如TI INA185和ADI AD8417的这些运放，具有超低电压偏移和偏置电流以及低温度系数，因此使用这种低欧姆电阻就很实用。然而，与几乎每次进步一样，都有一系列新的考虑和担忧。

PCI-SIG 组织发表公开声明以回应最近针对NVIDIA 12VHPWR连接器熔化的诉讼。

苹果公司申请的“设备上物理SIM到eSIM转换”的专利公布。该专利的申请日期为2022年05月27日，公布日期为2022年11月29日，公开号为CN115412901A。

在最具挑战性的电源应用中使用宽禁带半导体离不开对器件可靠性的仔细评估。例如，汽车市场需要体积小、重量轻的解决方案用于电动汽车。

即使是像555这样获得长期、广泛、流行使用的器件，有时一个假设的缺点也会发展成“常识”的状态，只是因为其中有一个简单的修复被忽略了。一个典型例子是我们经常陈述(但错误)的概念，即我们很难诱导原始(双极性)版555电路以50%占空比产生对称方波振荡。

汽车行业正在为2级(脚离开油门或刹车)和3级(手离开方向盘)车辆提供高级驾驶员辅助系统(ADAS)的首批实现方案，尽管从4级(眼睛离开道路)到5级(全自动驾驶)车辆的自动驾驶(AD)系统还处于努力开发当中。事实证明，这一挑战比几年前所预期的要更加困难。

本电子开关设计采用瞬时按钮驱动，进而交替地打开和关闭电源。它专为电池供电设备而设计。其最简单的实现方法是使用触发器IC，例如4013。但是，本电路中通过使用4093 IC，将静态电流降低了四倍。

我们可以用电池管理系统(BMS)监控电池和可能的故障情况，防止电池出现性能下降、容量衰减甚至可能损害用户或周围环境的情况。BMS还负责提供准确的充电状态(SoC)和健康状态(SoH)估计，以确保在电池的整个生命周期内提供信息丰富且安全的用户体验。设计合适的BMS不仅从安全的角度来看至关重要，而且对于客户满意度也很重要。

我们可以购买测试设备，用它来检查在运行反馈回路的回路增益和回路相位属性，并且所购买的设备可以在非常宽的频率范围内提供有用的结果。然而，我所遇到的电源中的反馈回路，只需要在相当有限的频率范围内进行表征。在这种情况下，使用一些低成本元器件“自制”，效果就非常好。

目前越来越多的MCU厂商选择将新型的存储器集成在MCU中，从而突破传统闪存技术的限制，使MCU性能水平达到一个新的高度。