Waymo公司透露，几乎所有在凤凰城地区行驶的Robotaxi都将撤掉安全驾驶员。Cruise公司也发布了一篇博客，宣布可以在没有安全驾驶员的情况下行驶自动驾驶汽车（AV）。这两条消息到底意味着什么？与其他的Robotaxi事件相比，影响怎样？

在目前的家庭物联网应用中，不兼容是一直都存在的问题。市面上有许多可互连的灯具、门铃、设备以及其他消费产品，它们各自的功能都是独立的，很难统一完成智能家居设置。然而，采用Zigbee联盟的最新IP互联家庭（CHIP）开放式标准很可能解决这一问题。

传感器性能下降与汽车设计领域最关键的安全性问题有着本质联系。随着高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车设计成为业界焦点，传感器老化的重要性就变得不言而喻。

转接驱动器和重定时器这类信号调节技术在许多系统环境中都非常有用，但当数据速率超过10Gbps时，转接驱动器便不再适合许多应用。在OIF/以太网、PCIe以及USB生态系统中，重定时器实现了所需的信号完整性，提供了稳健、明确的发展线路以及低成本的系统解决方案，可以充分满足消费者的需求。

苹果会因为担心手机对健康的不良影响而添加一个昂贵的组件来减少用户暴露在毫米波能量下吗？有这种可能。另一种可能是检测最近的吸收器，并将RF能量集中到另一个阵列，以节约能量。

自动驾驶汽车需要摄像头、雷达和激光雷达(LiDAR)等传感器来了解车辆周围的环境，同时还需要算力和人工智能来分析多维或多源数据流，实时为车辆提供完整且一致的环境视图。传感器融合为车辆的完全自主指明了方向，但仍然存在许多技术挑战。

特种工艺代工厂专注于小众市场，提供特殊的技术来实现智能应用，其技术的差异化是由技术的多样化来实现的，比起主流半导体代工厂通过转移到更小的技术节点来实现差异化，压力要小得多。

将M1处理器裸片称为SoC绝不为过，因为看不到任何芯粒集成的影子。从苹果提供的M1裸片图片会发现，将这类设计分解为芯粒没有任何吸引人之处，由此增加的互连和通信开销反而会造成更多的麻烦。

在安防监控系统大多采用视频或运动传感器方案设计的背景下，本设计实例提出了一种更适合许多消费者和小型企业需求的替代解决方案：使用RFID标签技术来实现低成本、无电池且易于安装的家庭安防系统。

有位朋友想在双刀单掷机电式继电器上增加一个LED，用来指示继电器线圈的通电状态。我先后想到两种解决方案：直接将LED与继电器线圈串联；或者将它与一个限流电阻串联，然后并联到线圈的两端。前一种方案更加简单，但简单的就是最好吗？

非充气式氧气轮胎并非由气压支持，而是利用回收的轮胎粉尘通过3D打印而成，并在胎壁上附着活苔藓。它从道路上吸收水、从空气中吸收二氧化碳来喂食苔藓，进行光合作用并产生氧气。

亚马逊、谷歌和Comcast的高管们对IoT大泼冷水，他们指出，不兼容问题成为阻碍零售和电子商务网站智能家居销售的最大因素。人们对于哪种产品最合适感到困惑，害怕犯错误或不想费脑完成复杂的设置和操作，同时也非常关注隐私和安全性。

普通的LED照明大约在20年前开始使用。随着LED变得越来越普及，人们开始关注流明的大小和色度偏移（chromaticity shift）。一个更基本的问题是，应该如何测量这些属性？

雷达市场一度增长缓慢，只需满足军事等成熟应用的需求。现在情况发生了很大变化，除了军事基地和航空母舰等应用，雷达也开始大量进入家庭、家用汽车甚至智能手机应用。本文出于多种考虑，专门选择了一款雷达芯片——Vayyar的第一代RF片上系统进行拆解与分析。

随着充电功率的提高、电流的增大，不合格或未经认证的产品带来了潜在的安全风险和隐患，这促使WPC考虑降低产品和人身风险，准备推出Qi 1.3标准，要求所有大于5W的发射端设备基于硬件安全进行身份鉴权。