 ‍‍01汽车诊断的定义1.1在线诊断（OnboardDiagnosticSystem）通过车辆自带的在线诊断系统对ECU的软硬件及各传感器参数进行某些常见故障的实时监控与发现，当系统判断电控系统出现故

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01

汽车诊断的定义

1.1 在线诊断（Onboard Diagnostic System）

通过车辆自带的在线诊断系统对ECU的软硬件及各传感器参数进行某些常见故障的实时监控与发现，当系统判断电控系统出现故障时，会以仪表警示灯亮的形式来告知驾驶者，并在ECU的EEPROM或Flash内对相关DTC（Diagnostic Trouble Codes）进行存储，以便后续车辆被送至售后处，工程师对其进行故障检测时读取分析处理。

1.2 离线诊断（Offboard Diagnostic System）

将外部设备（如道通，元征公司生产的诊断仪）接在OBD诊断口上与整车网络各ECU进行通讯，以对各模块数据实行监控与检测分析。诊断设备通过发送满足诊断协议（如UDS）定义的诊断服务来实现诸如对已存储DTC的读取（如UDS的0x19服务）与清除（0x14服务），利用其他的整车控制指令来实现对车辆的动静态控制。

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Autosar中和诊断相关模块

从上面离线诊断的过程描述中，我们知道需要在ECU的EEP或者Flash中读取存储的DTC，这就涉及到诊断事件的管理（DEM），需要通过CAN总线将DTC传送到诊断仪上进行解读显示，这就涉及到诊断通信管理（DCM），还有些其他的模块需要参与诊断，下面我们详细介绍。

2.1 诊断事件管理器DEM

诊断事件管理器DEM（Diagnostic Event Manager）负责直接处理与DTC相关的诊断服务，例如UDS中的0x19（读取故障码）及0x14（清除故障码）的服务，在ECU运行过程中，Monitor Function会进行持续的status检测，一旦出现疑似故障时，会直接调用DEM来进行故障check，确认后即可完成将诊断故障数据写入到EEPROM或者Flash中的过程。

2.2 诊断通信管理器DCM

诊断通信管理器DCM（Diagnostic Communication Manager）确保诊断数据流，并且管理诊断状态，特别是诊断对话期(0x10 Session Control)和安全状态(0x27 Security Access)。另外，DCM检查诊断服务请求是否被支持，以及根据诊断状态判断服务是否可以在当前对话期中执行。

DCM为所有诊断服务提供连接到AUTOSAR-RTE的接口。另外DCM也处理一些基本诊断服务。

在AUTOSAR体系结构中，诊断通信管理器（DCM）处在通信服务中（服务层）。DCM是应用和PDU路由器封装的车辆网络通信（CAN、LIN、FlexRay和MOST）之间的中间层。DCM与PDU路由器之间有一个接口。在通信过程中，DCM从PDU（Protocol Data Unit）路由器接收诊断消息。

DCM在其内部处理、检查诊断消息，并把消息传送到AUTOSAR SW组件进一步处理。根据诊断服务ID，将执行应用层中的相应调用。

DCM必须是网络无关的，所以协议和消息配置在DCM的下层。这需要连接到PDU路由器的网络无关接口。

DCM由以下功能块组成：

DSP - Diagnostic Service Processing

DSP主要包含了完整实现的诊断服务，这些服务在不同的应用之中是通用的（例如，访问故障数据），所以不需要由应用实现。

DSD-Diagnostic Service Dispatcher

DSD的目的是处理诊断数据流。这里的处理意味着：

通过网络接收新的诊断请求并发送到数据处理器。

当被应用触发时，通过网络传送诊断响应（AUTOSAR SW-Component或DSP）。

DSL-Diagnostic Session Layer

DSL保证数据流与诊断请求和响应有关。DSL也监督和确保诊断协议计时。进一步，DSL管理诊断状态。

功能禁止管理器FIM

2.3 功能禁止管理器FIM

功能禁止管理器FIM（Function Inhibition Manager）负责提供软件组件和软件组件功能的控制机制。功能由一个、多个或部分有相同权限/禁止条件的可执行实体构成。通过FIM方法，对这些功能的禁止可以配置甚至修改。所以，极大地提高了功能在新系统环境下的适应性。

FIM意义上的功能与可执行实体是不同并且独立的类型。可执行实体主要由调度需求来区分。与此相对的是，功能由禁止条件来分类。FIM服务关注SW-C的功能，但是并不局限于此。BSW的功能也能够使用FIM服务。

功能被指定了一个标识符（FID – function identifier），以及该特定标识符的禁止条件。功能在执行之前获得它们各自的权限状态。如果禁止条件应用于特定标识符，对应的功能将不再执行。

FIM与DEM密切相关，因为诊断事件和它们的状态信息作为禁止条件被提供给FIM。如果检测到了失效，并且事件报告给了DEM，那么FIM禁止FID和对应的功能。

为了处理功能和关联事件的关系，功能的标识符和禁止条件必须引入到SW-C模板中（与BSW等价），并且在配置期间构造数据结构以处理标识符对于特定事件的敏感性。这些关系在每个FIM中是唯一的。

RTE和FIM之间没有功能上的联系。在AUTOSAR中，RTE按照接口和调度需求处理SW-C。与此相对的是，FIM处理禁止条件并通过标识符（FID）为控制功能提供支持机制。因此，FIM概念和RTE概念不互相干扰。

2.4 开发错误跟踪器DET

开发错误跟踪器DET（Development Error Tracer）主要用于在开发期间跟踪和记录错误。API参数给出了追踪源和错误类型：

错误所在的模块Psnednc
错误所在的功能Psnednc
错误类型Psnednc

由软件开发者和软件集成者在特定应用和测试环境下为API功能选择最优的策略。可能包括以下功能：

在错误报告API内设置调试器断点Psnednc
计算报告的错误Psnednc
在RAM缓存中记录调用和传递的参数Psnednc
通过通信接口发送报告的错误到外部日志Psnednc

DET仅仅是对SW开发和集成的辅助，并不一定要包含在产品代码中。API已经定义，但是功能由开发者根据特定需求来选择/实现。

数据交互及接口如下：

Psnednc

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什么是汽车诊断？Autosar中与诊断相关的模块有哪些？

01

汽车诊断的定义

02

Autosar中和诊断相关模块