今年特斯拉在欧洲销售的车大部分都是从中国运过去的。目前特斯拉在全球有两家工厂（加州和上海），是竞争关系。下一波工厂建成后，竞争格局将会变成在加州、德州（总部）、上海和柏林之间。
这次柏林工厂举办Giga Fest活动，也是告诉大家：看，Model Y结构化电池和CTC已经准备好了。内容比较多，我们还是从4680 结构化Structure battery（CTC）电池开始。
图1 特斯拉举办个工厂参观活动都能整成嘉年华
图2 柏林工厂是Model Y 结构化电池的基地，也是4680电池的主力
备注：前段时间听到一个说法，从投资角度来看，如果一个企业家给你一个宏大的愿望，其实每个人的第一看法都是觉得星辰大海太遥远，你怎么可能去；但如果他不断在Roadmap上给你印证，那大家都需要认真考虑下Elon Musk 2030年2000万台车的计划，会给这个世界带来什么影响。
先分享一些4680的电池设计细节。这次主要确认的信息，是和之前的信息统一起来，确认了泄露照片的准确性。
图3 特斯拉的4680 Model Y的结构设计和21700的差异
在设计中，我们看到有这么些有趣的地方：
The cells today in every car are carried like a sack of potatoes. They actually have a negative structural value. They don’t serve to aiding the structure of the car, and they have to be isolated from the rest of the car, so it’s isolated from vibration and shock loads and that kind of thing. You’ve got to put mass into isolating the cells. Because otherwise, they will bang against the side of the battery casing, and that’s not good. But by essentially bonding the cells in there and where the bonding foam serves as both an adhesive and fire retardant. Basically, you get two bows with one stone.
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