最近以个人身份被邀请去一些电池企业做一些交流，我想就当前比较前沿的电池做一些梳理。
第一个就拿最近与SK Innovation合作的Solid Power作为开始，与此同时还有韩国现代企业全面与Factorial Energy 合作开发。
SK Innovation其实是加深了美国初创企业合作，将使用 Solid Power 的专有电解质技术共同开发和制造用于电动汽车的固态电池，目标是验证 Solid Power 的全固态电池和电解质生产工艺，并共同努力进一步开发该技术。
图1 Solid Power在借壳上市以后很活跃
Part 1 Solid Power的基本情况
Solid Power在科罗拉多大学博尔德分校及国防高级研究计划局的资助下于2012年成立，近年来，公司还获得了美国空军,美国国家科学基金会和美国导弹防御局的资金支持。
公司高层包括首席执行官及公司创始人DougCampbell、技术总监Joshua Beuttner Garrett。
这家公司主要受到福特和宝马的投资逐步成长起来，宝马和福特将在2022年向Solid Power采购试验车的固态电池。
图2 Solid Power主要背靠两家汽车公司 图2 Solid Power主要背靠两家汽车公司
Solid Power公司和丰田走的是硫化物路线，在丰田之前展示的PPT里面，选择硫化物路线方向没有变。从当前来看，想要从试制到中试线，再完成规模化生产，目前来看难度有点大。
图3 Solid Power 的技术路线
作为对比，美国另一家固态电池企业QuantumScape选择走的是氧化物路线（电解质为LLZO），这种材料是相对于锂金属适配性较好。
图4 固态电池的核心还是固态电解质
图5 Solid Power 的技术路线和产业情况定位
Part 2 Solid Power 2Ah的情况
目前Solid Power的产品，从2Ah到20Ah，在10月的分析师会议里面还加入了2022年100Ah的计划。如果真的完成这个计划的话，这颗电池可以在2022年做出一些样品来，这些小批量可以给两家车企进行实验室测试，甚至可以装几台车装车测试了。
我把所有的相关开发、制造和产品的时间轴放在一起，目前来看可能预期在2025年有一个结果还是相对可以预期的。
图6 Solid Power的电池放大速度还可以，比QS似乎快一些，大概2022年可以试制
从上图的最后一页的数据来看，100Ah是一个大的节点，在这节点上主要是根据能量密度演进和快速速度演进，如果能实现3C+100Ah+340Wh/kg，整体可以实现高性能电芯的实用化。
20层的小软包电池在45°下的循环次数（C/5）超过 1,000 次循环（ 80% 容量保持率），从数据来看，这个比QS的进度要更好一些。
图7 寿命测试的基本结果
图8 2Ah的滥用测试结果
小结：Solid Power和SK的合作还是有价值的。
最主要的，这是一家具备大规模生产能力的电池企业和初创固态电池企业的合作，能带来现实意义上的加速，希望固态电池的导入能让高镍加速推进。
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