我现在拿到了美国汽车市场10月份的数据，比较有意思，拿来给大家看看美国新能源汽车的情况。
做投资研究本质是围绕数据驱动，把各个方面的信息链接起来，通过这些数据来实现整体的逻辑检验和闭环，这是我未来做整套行业数据监控的意义所在。
从2022年来看，随着新能源汽车补贴落地，最大的增量和变化都在美国。从M家的数据来看，10月份销量如下：
图1 美国10月各个类型新能源汽车和混动销量
Part 1 新能源汽车销量的解析
这里首先说明下，目前M家的美国市场数据并不是特别准确，根据这些数据来看，应该说是在早期做一个判断，到月末再根据阿贡实验室的数据进行对比。
特斯拉一家在美国的单月销量为27137台，占比72.21%，一般每个季度月初都是特斯拉的低谷。排名第二的是福特，单月2848台，占比为7.58%；大众1900台，占比5.06%，其余的车企表现平平的。
图2 美国10月纯电动汽车分品牌情况
具体的分车型销量情况：Model Y最多14637台，Model 3 9000台，Model S Plaid 2000台，Mach E 2848台。
图3 美国市场10月销量的情况
2021年10月，美国的插电式混合动力主要的需求转到了SUV方面（占比达到了81%），轿车只占13.07%，MPV为5.66%。
图4 美国插电式混合动力市场
美国市场上销量比较突出的是丰田的RAV4 PHEV和Jeep的Wrangler PHEV，整体的数量在3000出头。由于新能源补贴（退税数量限制）放开在即，预计这块的产量安排会进一步爬升。
图5 美国市场主要的插电式混动SUV
随着美国的新能源补贴政策调整在即， 2022年的美国市场特别值得期待。本土布局2个超级工厂的特斯拉，这把在本土能拉出来一个非常巨大的销量，这个基本盘之前走得踉踉跄跄，但等内核树立完成以后，对其他车企在制造端的优势会逐步显示出来。
Part 2 混合动力汽车
从各个细分市场来看，美国所有的混动汽车也主要集中在SUV方面；从品牌来看，主要是围绕丰田、福特和本田三家来做的，估计以后也不会有太多的品牌在这方面做过多的投入。
表1 美国混动汽车的销量情况
我不太清楚的是，采用低成本磷酸铁锂插电式混合动力的打法，是否能在全球范围内替代掉混动，这个可能性是值得我们去探讨的。
图6 混动市场其实是一潭死水
最后看一下美国燃料电池企业市场，短期内更没啥可看的了，量也很少，玩家也很少。
图7 美国10月燃料电池汽车市场
小结：2022年最重要的美国新能源汽车市场还在预热中，目前能看到的是各个企业都在疯狂储备电池产能，都在摩拳擦掌从高端切入纯电动汽车市场。
但是市场上明年分化也会比较厉害，我是觉得2022年基本能判断出来，美国传统几家企业能否在纯电领域有所突破了。相对位置最好的是通用汽车，看后续BEV3平台的表现了！
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