目前在汽车的开发阶段,在经典"自动驾驶"辅助或自动驾驶,或者手动驾驶到自动驾驶的过渡的过程中,由于原型车处于较晚的开发阶段且资源非常有限及在虚拟开发过程中真实转向手感的仿真质量不足等问题,造成了在真实车辆中发现问题为时已晚的困境。同时故障排除又需要耗费大量时间和成本。因此,提前让工程师和客户体验真实的转向手感,有助于高效开发转向系统和提高ADAS/AD的驾驶感受。
MXsteerHiL的主要特性:
• 对转向和ADAS/AD系统进行客观和主观的评估;
• 在静态、动态驾驶模拟器和实验室中广泛使用;
• 高速和低频范围内精确的方向盘转矩控制;
• 可集成的转向系统类型:C-EPS、P-EPS 和 R-EPS以及新型的线控转向;
• 可集成特定的 ECU 模型和残余总线仿真;
• 支持对简化转向系统和复杂转向系统的建模;
• 支持自动化测试程序的能力搭建;
• 与常见的车辆动力学仿真、HiL 系统和驾驶模拟器进行集成;
• 与自动评估软件MXeval和常用开发工具兼容。
MXsteerHiL 针对以下测试环境
进行的优化和验证
01
手动驾驶
在测试台上进行转向回转测试和HiL测试
静态和动态驾驶模拟器上的驾驶员在环
主观评价"真实"转向手感
转向功能的功能开发、测试和标定
转向特性
故障安全行为的无风险测试
02
辅助和自动驾驶
转向在环/在各种台架上集成HiL测试
静态和动态驾驶模拟器上的驾驶员在环
通过横向(边缘和中心)指导对"真实"转向手感进行主观评估
ADAS/AD功能的功能开发、测试和校准
脱手测试
故障安全行为的无风险测试
MXsteerHiL-软硬件接口信息
MXsteerHiL的模块化设计
MXsteerAct—基础模块
MXsteerMot-执行电机
MXsteerMot主要有以下的功能:
MdynamiX /
• 额定转矩:±11.0 Nm
• 最大转矩:±34.0 Nm
• 最大速度:±6000°/s
• 角度测量:集成绝对位置编码器(精度±0.05°)
• 转矩测量:转矩传感器量程20Nm(精度±0.1Nm)
/
MXsteerCon—接口模块
MXsteerHiL-实验室的测试数据
MXSteerHiL的使用场景
驾驶体验的应用
静态驾驶模拟器
驾驶体验的运用
实车上的MXSteerHiL系统
实验室的应用
转向机架HiL试验台
实验室的应用
全转向系统的HiL试验台
实验室和驾驶体验
北汇联合MdynamiX公司将为您提供以下服务:
往
期
推
荐
Mdynamix动态驾驶模拟器
MXeval助力自动驾驶性能评估—Shape Better Cars
业界最权威精准的转向模型来了,MdynamiX为汽车智能化电气化的新型转向系统开发提供全流程解决方案
官宣| 北汇信息与MdynamiX公司正式合作,提供转向系统开发全流程方案