我觉得延伸出来几个可以讨论的事情，就是在苹果开发智能系统的同时，也通过自己的手机去匹配更多的现有车辆。在车辆的智能座舱的构成形态上，存在着多种可能性。和中国在不断迭代车机的功能不同，美国消费者对于座舱的需求，并没有那么清晰，目前美国98%的车型支持CarPlay、79%的用户需要CarPlay来考核车型。新版CarPlay的变化有两个：
●从映射功能迭代出和车辆原有汽车电子的功能，当然目前还是比较简单的控制收音机和空调控制（设定温度），从汽车的运行读取车辆的行车数据（车速、油量、温度）。
●从偏娱乐的中控屏映射，到所有车内不同的屏幕，也就是说苹果覆盖了仪表盘、中控和后座屏幕，苹果对于汽车上现有的屏幕都能适配出来。
我早上看到一篇挺奇怪的文章，这里的意思是支持CarPlay的几家车企（Audi、Benz、Honda、Ford、Nissan、Porsche、Land Rover）把自己的灵魂出卖给了苹果，我觉得这么解读欠妥当。目前中国的智能座舱的发展其实走在了全球前列，这几家从Honda、Nissan和Ford后续都是围绕安卓Automotive在开发，配合高通的SOC芯片渗透到座舱的OS，苹果的做法也多了一种可能性（依靠用户的移动设备的算力和原有车机系统撑起来一种用户熟悉的外观）。
▲图1.苹果和安卓从手机里面，开始继续要在车上打
Part 1
新版CarPlay
欧美对于汽车的信息娱乐功能来看，并没有特别重视。而苹果开发的之前的Car Play 就是=苹果手机对于汽车中控屏幕的镜像投射，通过Car Play把手机最重要的功能（电话，导航，Siri语音控制）等放大到车机中央显示上面显示。
而新一代的Carplay，苹果更像是在之前走了一大步。
●Carplay覆盖汽车的各种屏幕
汽车上的仪表+中控显示，这块等于苹果在自己的系统上去兼容各种横纵比的屏幕，对于汽车上目前使用的双连屏、三连屏（长条屏）和纵向大屏，对于苹果的系统来，都能软件层面做视频和优化。
▲图2.仪表上的信息包括导航和车速信息
●功能的扩展
这里就是屏幕的作用，对于仪表屏幕来说，最主要的是车辆固有功能，在仪表盘上的投影需要显示速度，里程，电量等，而且这些功能是有功能安全要求的。而在中控屏幕中，车辆空调这样高频度使用的功能，通过软件的IO接口就能设置，座椅和空气质量的车辆信息通过UI能够有效的呈现。
▲图3.中控仪表的信息
●自定义且灵活添加小组件
从手机的系统延伸，对Car Play界面进行自定义，选择仪表的样式（传统指针、简约风和仪表盘的背景）中控iOS系包含天气、导航、日历、天气、世界时钟、智能家居等，这个更像是我们习惯的生态延伸。
▲图4.Carplay的系统
我们其实可以理解，在欧美围绕手机在车上使用，苹果有很多的数据积累，由于手机用户的高渗透率，这使得Carplay的逐步渗透，为苹果创造了未来无数的潜在客户。苹果在汽车里面的战斗潜力是非常大的。
还有一个很有特点的事情，随着汽车面向SOA的开发，Carplay再下一次迭代的版本，随着汽车企业软件能力的增强会有更大幅度的提升。
▲图5.汽车软件的SOA也会加速科技企业的入场
Part 2
苹果的SOC和OS系统
目前虽然我们还不知道Apple Car的迭代速度，我们看到传统汽车企业都围绕车身+座舱+智能驾驶三个主要的核心控制器上做迭代，也就是哪怕我们等不到苹果在2025年给我们带来更大的惊喜，车企都在围绕SoC+操作系统进行迭代。
我们看到车企自己的软件和系统开发部门，都是削尖脑袋往新技术方向发展，围绕OS和应用软件开发能力和SoC高算力芯片应用靠，这些对于苹果来说，是有很大的潜力的。目前的问题无非是，苹果在前瞻开发和投入中，并不缺乏资金和技术人员，但是由于本身的目标比较高，我们能看到Carplay上苹果展现出来对于UI和功能简洁的追求。
▲图6.汽车架构的迭代
如果苹果去开发上面的大脑，座舱、车身和智能驾驶，一整套完整的芯片和硬件方案都需要持续去迭代。在手机上我们看到苹果几乎在所有领域实现的自己设计开发验证的全过程，在汽车里面这个开发更需要时间。目前看下来，苹果和未来的智能汽车的技术源头是一种双向奔赴。
小结：车企开发Carplay的支持，主要还是为消费者开方便之门，随着部分空调等简单的功能权限支持，在面向SOA开发的智能车辆，Carplay配合高算力的手机能实现的东西也愈来越多，苹果也积累在座舱使用中的一些数据。这都对Apple Car的开发有很大的支撑，智能汽车目前呈现了非常大的美国Leading的状态，芯片里面的英伟达和高通，OS里面的安卓等，我们还是期待下在5年迭代下华为在车载的表现。
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