另外测得USB-C口支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、PE2.0、PD3.0、PPS快充协议。
此外还具备5V3A、9V2A、12V1.5A三组固定电压档位，以及3.3-5.9V3A和3.3-11V2A两组PPS电压档位。
大众汽车快充车充拆解
对大众汽车这款车充的外观、性能等有了基本了解后，下面继续对这款车充进行拆解，看看内部是如何设计的。
车充采用铝合金面盖，内部粘贴双面胶与外壳固定。
冲压铝合金面盖特写，内部粘贴白色双面胶。
车充PCBA模块通过半透明塑料盖子固定在铝制外壳内部。
半透明塑料盖子特写。
取出车充内部PCBA模块，PCBA模块使用长条形和圆形PCB组合焊接，长条形PCB板焊接一颗降压电感，圆形PCB焊接降压电感和输出USB母座。
PCBA模块正面一览，可以看到输入保险丝，输入滤波电容，降压电感和USB-A母座，其中滤波电容和降压电感均使用热缩管包裹。
侧面可以看到用于USB-A接口输出的降压电感和输出滤波电容，长条形PCB背面还焊接一颗固态电容用于输出滤波。
长条形PCB用于USB-C接口降压输出，背面焊接了一颗降压主控芯片和两颗降压开关管。
两块PCB通过焊接组合连接到一起。
将两块PCB拆分，长条形PCB用于USB-C口输出。
圆形PCB用于USB-A口输出。
输入端正极弹簧内部焊接漆包线，用于降低电阻。
正极输入通过贴片保险丝进入车充。
输入端正极对地并联一颗TVS，用于输入过压保护。
车充输入端焊接一颗滤波固态电容，来自云星，规格为100μF 35V。
通过观察发现，USB-A和USB-C口的降压电路主控芯片均采用智融SW3516H，用于进行降压控制和协议识别。智融SW3516H是一款高集成度的多快充协议双口充电芯片，支持A+C口任意口快充输出，支持双口独立限流。
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