我前两天写了上海的新能源汽车市场分析，引起大家的讨论和兴趣。所以我和大家一起聊聊全国的新能源市场。当然，我现在只有1-8月份的新能源汽车数据。
城市排名
从绝对数量来看，截止到今年8月份，有三座城市的新能源车突破10万大关，它们是：
◎ 上海 14.2万
◎ 深圳 12.5万
◎ 杭州 11.2万
上海和深圳 跻身前三并不出人意料，对油车的限牌政策+足够的购买力，再加上新能源车都是当地的标杆产业，新能源市场火热不足为奇。
同样实施油车限购的杭州跻身进了前三，作为准一线的杭州，至少在新能源车的购买热情上跻身一线，可喜可贺。
从基础设施的建设也能感受到浙江政府对建设新能源车产业的决心，截止2021年底，杭州公共服务领域充电桩2.34万台——在包邮区开电动车出行的时候，浙江省的充电设施是除上海之外最不需要操心的，包括在地级市，公共充电设施也比较充裕。浙江全省已投运188座高速服务区充电站，共有高速充电枪1052个。
这个倒不是说北京人对新能源车有偏见，最主要是还是受到京牌摇号额度，2022年只有7万新能源汽车指标。
答案是：深圳。
深圳是首个突破新车销售中，新能源车渗透率达到40%的大城市城市，其他排名前十的城市渗透率都在30%左右。
上面说的都是新车销量的数据。不过评价一个城市里新能源车的受欢迎程度，光看销量是不准确的，至少会受到人口数量的直接影响。因此，用销量数据来除以常住人口的数量，可能是一个比销量更直观的指标。我选了销量前12的城市做了这个统计。
从统计中（上表）可以看到，当计算出一个地区今年前8个月，每万人购买的新能源汽车时，我们看到神奇的杭州市这次出现在了第一名。看来杭州对电车是妥妥的真爱粉。这个数据不知道该说是杭州市的码农跟电车就很匹配呢，还是单纯就是码农比较有钱？勇于尝试新事物？
然后，这里还有一个神奇的城市：佛山。居然在人均拥有的新能源车排行榜里，排到了第三！其实在前8个月的整体数据里，佛山还没进到前十，但掰开了一看，并不是佛山人不爱电车，只是佛山人还不够多……
◎ 最喜欢纯电的城市：北京，纯电的比例达到了92%，这高的比例，显然是政策指导后的偏好——北京不对插电混动和增程发送牌照。
◎ 上海：虽然上海对插电混动是最友好的大城市之一，但是也挡不住纯电动的全面铺开，纯电动汽车在上海占到了68.73%。
不同城市的对新能源汽车品牌的偏好
毕竟，一线城市对品牌的偏好，对预测后续品牌的定位战略有一定的参考意义。
上海市场最受欢迎的纯电动是Model Y 1.63万台,随着特斯拉在10月以后加大排产，接下来会有非常效的提升。第二名是特斯拉Model 3 6400台，第三位是荣威Ei5 5.5千台。
首先是绝对上牌数都差都不多：纯电动车都是7.5万左右，不同的是深圳对插电更偏爱一些，有5万台的量，广州只有它的一半左右，2.23万台。◎ 广州：比亚迪（2.55万）、埃安（1.94万）、特斯拉（9095）、小鹏（5844）和五菱（3422）
◎ 深圳：比亚迪（5.25万）、特斯拉（1.51万）、埃安（1万）、小鹏（4469）和大众（3957）
插电车型主要包括比亚迪、比亚迪（宋）、比亚迪（秦）、比亚迪（汉）和比亚迪（唐），还有理想One
广州市深圳市比亚迪宋PLUS511511096比亚迪秦PLUS34777204比亚迪汉22456025比亚迪唐22725294理想ONE18453254
小结：都说新能源汽车市场很卷，从这个数据排行榜的惨烈竞争就能见得。——不玩出新花样就会被碾压在脚下。去年还是“新人”，今年就进入“中年危机”
2021年一线城市还是新势力开疆拓土的时间点，到了2022年就演变成了老牌车企稳定在扩展市场，从产能准备、供应链掌控，下半场开始的新能源汽车竞争对车企的能力要求很高。
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