首页
资讯
模拟/混合信号
嵌入式系统
处理器/DSP
测试与测量
电源管理
通信
PCB设计
EDA/IP/IC设计
医疗电子
消费电子
汽车电子
工业电子
手机设计
物联网
人工智能
EDN原创
创新/创客/DIY
FPGA
eeTV
技术杂谈
芯品汇
图集
全部标签
技术
实例
芯品汇
资源
视频中心
在线研讨会
EE直播间
资料下载
小测验
供应商资源
视频工作室
ASPENCORE学院
社区
论坛
博客
问答
下载中心
评测中心
面包芯语
技术文库
E币商城
社区活动
ASPENCORE学院
活动
2024第五届中国国际汽车电子高峰论坛
IIC Shenzhen 2024
2024MCU及嵌入式大会
2024国际AIoT生态大会
IIC Shanghai 2024
IIC Shenzhen 2023
2023第四届中国国际汽车电子高峰论坛
IIC Shanghai 2023
2023全球 MCU 生态发展大会
2023(第四届)国际 AIoT 生态发展大会
更多行业及技术活动
工程师社群活动
专题
用于电路分析和设计的SPICE仿真指南
QSPICE电子电路仿真系列教程
电力电子笔记
数字电子基础
技术子站
电源和信号完整性测试技术中心
泰克智能汽车测试技术中心
福禄克红外热像仪免费试用
芯源半导体MCU技术中心
英飞凌电容感应方案中心
器件射频和材料介电常数测试
是德科技 新能源汽车三电测试技术中心
西门子EDA 3D IC设计解决方案
车载总线测试和解码
Microchip 视频与资源中心
NI最新射频仪器专区
西门子EDA中心
汽车电子专题
E聘
NEW
IIC Shanghai 2025
IC设计成就奖投票
标题
简介
内容
作者
全部
标题
简介
内容
作者
全部
首页
资讯
模拟/混合信号
嵌入式系统
处理器/DSP
测试与测量
电源管理
通信
PCB设计
EDA/IP/IC设计
医疗电子
消费电子
汽车电子
工业电子
手机设计
物联网
人工智能
EDN原创
创新/创客/DIY
FPGA
eeTV
技术杂谈
芯品汇
技术
实例
芯品汇
资源
视频中心
在线研讨会
EE直播间
资料下载
小测验
供应商资源
ASPENCORE学院
社区
论坛
博客
问答
下载中心
评测中心
面包芯语
技术文库
E币商城
社区活动
ASPENCORE学院
活动
2024第五届中国国际汽车电子高峰论坛
IIC Shenzhen 2024
2024MCU及嵌入式大会
2024国际AIoT生态大会
IIC Shanghai 2024
IIC Shenzhen 2023
2023第四届中国国际汽车电子高峰论坛
IIC Shanghai 2023
2023全球 MCU 生态发展大会
2023(第四届)国际 AIoT 生态发展大会
更多行业及技术活动
工程师社群活动
专题
用于电路分析和设计的SPICE仿真指南
QSPICE电子电路仿真系列教程
电力电子笔记
数字电子基础
技术子站
电源和信号完整性测试技术中心
泰克智能汽车测试技术中心
福禄克红外热像仪免费试用
芯源半导体MCU技术中心
英飞凌电容感应方案中心
器件射频和材料介电常数测试
是德科技 新能源汽车三电测试技术中心
西门子EDA 3D IC设计解决方案
车载总线测试和解码
Microchip 视频与资源中心
NI最新射频仪器专区
西门子EDA中心
汽车电子专题
E聘
×
杂志声明
我司杂志提供免费订阅,任何第三方平台的赠送或售卖行为均未获得我司授权,我司保留追究其法律责任的权利!
广告
功能架构在吉利浩瀚平台中的应用和实践
时间:
2022-10-25
作者:
汽车电子与软件
阅读:
分享
扫码分享到好友
海报分享
机乐堂推出了一款自带输出线USB-C/Lightning的移动电源,22.5W超级快充,具备10000mAh容量,体积小巧,便于携带,并具备USB-C和USB-A接口,满足其他场景应用。下面充电头网就带来这款移动电源的拆解,看看设计和用料。
p9cednc
p9cednc
前言
p9cednc
随着电动化、共享化、智能化和网联化时代的到来,用户的需求与日俱增,丰富的应用场景和个性的驾乘体验驱动着整车电子和软件进行快速地迭代和创新。2010年生产的一台豪华轿车具备800个整车功能,而在2007年这个数量只有270个。随着整车算力的提升,信息安全、功能安全要求也在提高,代码量还会快速提升。当前豪华车辆代码已经能达到2~3亿行 ,软件在进行快速迭代的同时,也增加其在整车价值链中的比重,根据Apostu等的预测,软件创造的价值在2030年将达到整车的30%。在当今存量市场竞争的背景下,各整车厂都在积极地推出架构平台,比如:大众汽车的MEB,丰田汽车TGNA和吉利汽车的SEA架构,依托架构进行造车,用于控制成本,提高竞争力。电子电气架构作为整车功能的基础平台,其可扩展性将决定各整车厂在未来软件定义汽车赛道上的竞争力。如何在电子电气架构上快速进行功能的开发和扩展,是业界共同的挑战。
1 面向功能开发模式
现代汽车电子电气架构通过各类总线至少可以连接150个控制器,并且能部署300万多项功能。要整体管理这样规模的系统,仅通过网络架构和系统架构来梳理是无法掌握功能之间的依赖关系。网络架构从通信的维度定义各个控制器之间的信号矩阵,而系统架构从零件分工的维度明确它们之间的接口关系,其核心都是管理零件与零件之间的依赖关系。这就需要立足于功能,重构其在电子电气架构上的开发逻辑。
面向功能开发模式强调从用户使用场景出发,全面分析用户需求,定义功能特征,最终通过零件来实现,执行功能实现的零件包括控制器、传感器、执行器、开关和显示器等。功能需求在创建时颗粒度大小不一,通过层层传递后,需求内容也会随着关注重点的不同而被误解,最后导致功能策划和功能实现效果不一致。为了弥补功能需求理解差异,需要引入系统层来捋清功能和零件的映射关系,如图1所示,起到承上启下的作用。业内对系统层的定义比较抽象和宽泛,在实际工作中不具备可操作性,反而额外增加了需求开发和维护的沟通开销。
功能层的需求捕获来自于用户的使用场景,目的在于明确功能价值,控制器层的需求输出给供应商(内部或者外部供应商)开展开发工作,目的在于选择技术方案。因此,系统层的需求工程目的就是将功能和零件统一关联起来,主要起到以下两方面的作用:
(1)引导功能场景进行具体形象化,体验方式进行精细化,并提炼成技术需求语言;
(2)指导零件技术方案选型,将功能需求分配到零件中去,并且明确零件在功能实现过程中的作用。
考虑网络架构的约束条件,在功能策划阶段,就能判断功能实现的可行性并预估开发的成本和时间,能为功能决策提供相对可靠的依据。
1.1 功能、系统和零件的矩阵关系
为了更好地理解面向功能开发的流程,首先需要梳理清楚功能、系统和零件的关系。
这3个术语的定义都整理在表 1~表 3中,同时增加了中文的翻译。
解读完术语定义并结合吉利汽车在开发中的工作实践,本文建议采用矩阵方式来重新定义三者关系,在工作组织关系上则沿用分层结构来建立上下游关系。控制器是整车比较特殊的零件,考虑到软件基本上都集成在控制器中,因此在
图 2
中使用控制器来代替零件。
功能、系统和控制器三者的矩阵依赖关系放在整车环境下进行定义,可以表述为:在整车制造维度上,整车由单体零件组装而来;在整车功能维度上,用户体验是由单项功能组合呈现;系统从管理维度,将功能分门别类进行组合。考虑到整车功能开发往往从特色功能的定义开始,故作表4所示定义。
1.2 系统对功能的完善
特色功能往往通过创新手段
(
比如:
头脑风暴,设计思维)或者对标而捕获,并形成
一个概念或者愿景表述,通过功能层的需求抽取
,逐步地形成使用场景。
在系统层上,面向功能场景进行建模,使用用例图、状态机、时序图等方法进行分析,就能将功能点扩展为功能族,进而形成完整的功能清单。
这份功能清单又作为新一轮的输入进行市场调研,然后确定每项功能的价值和优先级。
经过多轮迭代和优化,整车功能定义就能层次清晰,场景目标明确,并能全局把控用户的目标期待,功能需求的提取是一个系统工程
。
1.3 系统对零件的约束
零件的开发需要完整而清晰的功能需求和性能指标,这样才能有效地避免与需求反复确
认。
系统层在进行功能分配之前,需要了解零件的性能和处理能力,这样就能有效地避免分配下来的功能,在零件上无法实现的问题。
结合系统层利用零件和零件之间的分工方式定义出来的最优接口方案,比如信号的周期和类型,就能明确地指导触发机制的选择。
在系统层面进行建模仿真能有效地预估功能响应时间和动作幅度,并能给出带有数据支持的零件开发目标。
考虑到当前功能安全和信息安全的要求,系统失效模式的分析工作,可以框定零件FMEA的工作重点,并能指导零件的异常处理机制部署。
1.4 系统对架构的补充
网络架构的开发模式要求架构团队输出网络拓扑图、通信矩阵和诊断数据,但是对于功能的开发仅仅停留在信号层面。表5所示为架构的定义,通过系统层的需求定义,建立功能和零件的依赖矩阵,这样不仅能有效地协同各个零件同步开发进程,快速高质量地交付,同时也能有效地把控功能的变更,主动进行功能重构,迅速地适应需求的变化。系统层需求的建模分析结果,从数据也能支持架构拓扑结构、电源模式管理和网络休眠唤醒机制等基础性功能优化的决策。
2 功能架构模型
功能驱动带来软件复杂度的提升,严重地拖延了整车厂的创新和新功能交付,这就需要研究功能开发的关键路径并找到优化方向。
结合吉利汽车的实践经验,使用功能架构
模型进行系统层建模
,由此有效地管理依
赖关系,进而提高研发效率。
2.1 功能架构概念
功能架构是在系统层对于功能进行关系建模,根据前期开发的经验,在实际开发工作中主要关注以下3个维度工作:
(1) 功能结构:
功能细化并描述功能对于系统的行为要求;
(2) 映射关系:
描写功能和零件通过接口定义的依赖关系;
(3) 零件角色:
统一和扩展功能对于零件的分工要求。
图3把功能架构的3个维度内容有机地结合起来:功能和零件的依赖关系通过交叉圆点展示出来,零件在功能架构中的作用也能通过查看三角标记而得知,比如触发条件、前提条件。针对系统层的功能实现逻辑,还能定义系统的类型,挖掘出系统层级的逻辑需求。系统的类型如表 6所示。
针对多输入系统,就需要对输入进行优先级定义,并且在逻辑上建立仲裁机制,而对于多输出系统,就需要定义各个零件的响应同步性;此外这也大大方便了功能安全的评审,不仅可以了解失效之后的功能安全状态,也能明确零件单点失效率如何影响功能的降级行为。
2.2 功能状态定义
利用功能架构模型进行系统层建模,就需要统一定义功能的状态,如表7所示。
统一建模语言,能方便开发团队进行技术交流和讨论。
本文只标准化功能状态,但不约束功能行为,也就是说单体功能可以根据场景的需求对于功能状态进行不同行为规范,比如灯光功能的Off指的是关灯,而玻璃升降器的Off指的是停止运动。
利用功能架构进行系统建模时,只关注功能的状态迁移条件,而具体的控制行
为或者算法实现方式,比如采用PID控制还是模糊控制,可由功能执行的主要零件工程师进行选择。
这样分工,在概念设计阶段能高效地定义系统行为,不用陷入太多技术细节讨论,同时也能激活零件开发工程师的创造力,只要达成开发目标,就可以各自自由进行算法和程序的设计。
2.3 功能激励条件定义
通过外部或者内部的事件可以改变功能的状态,这些事件可以按照表8来进行分类,考虑到供应链全球化趋势,需求规范编写时,也添加了英文名。
图4表示功能状态和条件关系,针对每个功能,如果有多个事件或者状态组合成为一个条件,就需要把它们的组合关系也表示出来,比如逻辑“与”和逻辑“或”的关系。
3 应用与实践
在吉利浩瀚架构上进行了实践,在此选择脚踢开尾门的功能作为案例进行说明。此功能允许车主利用脚来非接触式地开启后备箱。
3.1 用户场景定义
在用户场景阶段,仅仅关注在什么情况下(When),解决了什么问题(What),但是对于问题怎么解决(How)不进行讨论。
根据市场部的调研以及功能开发工程师的对标,脚踢开启尾门功能按照卡诺模型的分类是属于期望型功能,功能能给用户带来正向的使用价值,帮助客户解决了不方便用手开启尾门的场景,这种场景在超市购物、搬家和运输过程中发生的概率也比较高。当然这个功能依赖于电动尾门开启和无钥匙进入功能,并且一般部署在SUV车型之上。
3.2 搭建需求框架
首先,对于功能进行结构拆解,由于尾门开启是一个动作执行过程,可以根据动作的类型对于功能继续细分,比如:
· 尾门解锁
· 尾门升程运动
· 尾门停止
其次,罗列尾门模块中的零件清单,这个清单不仅仅包含控制器、开关、传感器、电机等机电零件,甚至也可以将关联的机械零件如铰链也放在清单中。
在尾门的升程运动过程中,电机负责提供动力,而铰链的摩檫力和尾门自身的重力为阻力,在后期的标定过程中,铰链和尾门的工艺一致性影响尾门开启的响应时间。
图5所示为自动尾门开启功能的依赖关系,为了简单起见,仅仅把部分零件整理出来。
· 脚踢传感器
· 尾门锁
· 尾门升降电机
· 铰链
· 电动尾门控制器
· 车辆防盗系统
最后,将功能按行排序,零件按列排序,画成矩阵图,并且在矩阵上将功能和零件的关联点用圆圈标识出来。
此外还可整理出一张表格,用于定义依赖关系的信号。
3.3 使用依赖矩阵
在整个开发过程中,使用依赖矩阵进行了信号矩阵的校核,没有功能需要的信号就会被标识出来,根据是否有功能预留作为判断依据,来讨论并决定是否需要删除。
除了上述提到的系统层需求抽取之后,根据依赖矩阵,可以快速进行功能成熟度的评估和软件问题的原因分析。
3.4 组织和人员分工
在需求开发过程中,本文建议可以在系统工程师配合架构团队,对于各域的功能架构进行统一开发管理。观察到有些整车厂学习互联网行业的经验,由功能开发工程师主导功能开发、系统设计和零件开发,但效果不是太好,分析其原因有以下两点:
(1) 互联网产品不需要考虑硬件,更不用说机电系统的限制,只要把软件逻辑实现就行;
(2) 互联网产品经理也是从软件开发成长起来的,所以和工程师进行需求交流比较顺畅。
而系统工程师来牵头开发工作,就能利用他们的系统思维和严谨工作方式来协助擅长创意和体验的功能开发工程师来完善需求,有效地实现功能落地。
在开发人员比较充足的情况下,也推荐单独定义功能架构师角色,如图6所示,这样系统工程师可以更加专注于系统层中零件的技术方案,而功能架构师则关注系统的外部功能或者行为表现。
4 结论与展望
功能架构展示了需求工程的一种全新视角,利用功能的生命周期进行需求的系统化整理,通过电子尾门功能的案例和吉利汽车浩瀚架构的开发实践,完整地提出了整套功能架构方法论在工程实践中的资源和需求组织原则,具备对行业进行架构开发的实际指导作用。
在当前软件定义汽车的背景下,电子电气系统的开发发生了深刻的变化。
首先,SOA面向服务架构正在兴起,如图7所示,通过功能架构建模,将功能颗粒度细化,可以快速地封装成为原子化的服务,而依赖关系可以作为服务订阅和发布机制的原则基础。
其次,敏捷开发流程相对于传统的迭代开发流程更加有效
,整车项目开发要求在短时间内进行功能交付
,细
化的功能需求将有利于更具有效地进行两周的冲刺计划。
图8
所示为一种敏捷模块
释放计划,利用依赖矩阵可以有的放矢地进行释放节奏把控,按照功能计划更加高效和灵活地实施开发计划。
再次,结合电子电气架构向中央化计算平台的演进,以及软件自研和SOA架构的推广,将会使得软件的复用变得简单
。
功能架构将软件模块和功能关联,可以将产品规划和软件开发都集中到统一平台上,如
图9
所示。
END
分享不易,恳请点个【
👍
】和【在看】
责编:Demi
文章来源及版权属于汽车电子与软件,EDN电子技术设计仅作转载分享,对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如有疑问,请联系
Demi.xia@aspencore.com
阅读全文,请先
汽车电子与软件
汽车电子与软件
进入专栏
分享到:
返回列表
上一篇:
评测:荣耀亲选EarbudsX3:把“性价比”卷出新花样
下一篇:
车载充电机和DCDC的八个方向发展
微信扫一扫
一键转发
最前沿的电子设计资讯
请关注
“电子技术设计微信公众号”
推荐内容
兴趣推荐
拆解报告:红魔氘锋能量棒20000
红魔氘锋能量棒20000采用赛博透明设计,内部精工设计一览无余。搭载印刻H21纹饰的航空铝合金机身,防滑防刮花的
评测:小度S108蓝牙耳机
为全面了解小度S108蓝牙耳机的实际表现,我爱音频网对其进行了详细的测试与体验,主要为外观设计、使用体验和数
CES 2025 前瞻:基于 Arm 架构的技术将引领新一年创新
在 CES 2025 上,基于 Arm 架构的技术将备受瞩目,为新一年的创新奠定基础···
瑞典2024年:新能源占比70%,中国品牌是否有机会?
2024 年瑞典电动车市场增速放缓,政策激励削减和经济压力对消费者购车选择的深远影响,2025 年欧盟更严格的排放
射频微波领域有哪些高质量期刊?
今天我们结合网络上的资料一起整理一份射频微波领域的期刊列表,以便同学们投稿时可以选择···
拆解报告:Baseus倍思MC1开放式耳机
Baseus倍思MC1开放式耳机在外观设计方面,充电设计圆润,体积轻巧,便于携带。耳机采用了耳夹式设计,耳夹内嵌柔软
CES|2025年将成为人形机器人从概念到应用的转折点
CES 2025标志着机器人技术从概念走向实际应用的转折点。从陪伴机器人到人形机器人,各类产品在技术细分和应用
拆解报告:松下电器1200W电吹风
松下EH-NW90电吹风内置10万转高速无刷电机,并具备三档风速和四档风温可选。电吹风内置纳诺怡技术,为秀发提供
拆解报告:OPPO磁吸移动电源5000mAh
OPPO磁吸移动电源5000mAh拥有10W的无线和有线快充能力,支持12W最大输入功率,外观精美轻薄,配备电源开关键和LED
拆解报告:极空间私有云Q2C
极空间私有云Q2C支持使用3.5和2.5英寸硬盘进行数据存储,支持单盘22T容量。私有云采用有线网络连接方式,为固定
第51周各品牌卖了多少车?热门车型销量回顾
年度第51周,12月第3周:乘用车的销量约为 65.7万台,同比增长了 3.86%,环比上涨 0.05%。
拆解报告:Lenovo联想TC3308开放式耳机
此次将要拆解的Lenovo联想TC3308开放式耳机,搭载了8mm动圈单元,支持数字声音增强算法,支持光束定向传音技术;搭
德系豪华在华第52周销量
德系豪华车市场的整体格局没有变,宝马由于之前的销售波动年底要冲量其,奥迪和奔驰紧随其后。新能源浪潮正在对
由 Arm 驱动的 NVIDIA Project DIGITS 为数百万开发者带来
鉴于 AI 创新的步伐空前加快,行业需要确保开发者在云端及边缘侧均能获得高性能算力,从而直接获得更多的新功
英集芯投资企业USB3拓展坞评测
近日,充电头网收到一款英集芯投资企业所开发的一款USB3拓展坞,具有 USB3 标准速率,且能便捷连接多设备,下面一起
奇瑞第51周销量,4.4万
2024年第51周(12.16 - 12.22),奇瑞集团旗下各品牌总销量为63,064辆,呈现强劲增长趋势···
2024年俄罗斯汽车市场回暖,中国品牌领跑
2024年,俄罗斯新车市场迎来强劲反弹,销量同比增长48.4%至157.1万辆···
拆解报告:极空间T2私有云
极空间T2私有云内置M.2固态硬盘用于数据存储,并使用USB-C接口供电,能够方便的使用自带的电源适配器和移动电源
日本汽车2024年销量同比下滑严重,为什么?
2024年,日本汽车市场遭遇了7.5%的销量同比下滑,全年新车销量定格在442万辆,低于去年的478万辆,萎缩不仅源于整体
拆解报告:漫步者花再Zero Clip开放式耳机
花再Zero Clip开放式耳机搭载AI智能通话降噪技术,有效分离人声和环境音,保障清晰通话效果;耳机对称式设计,支持
使用MSO 5/6内置AWG进行功率半导体器件的双脉冲测试
在本文中,宽禁带功率器件供应商Qorvo与Tektronix合作,基于实际的SiC被测器件 (DUT),描述了实用的解决方案··
嵌入式Rust:我们如今身处何方?
Rust对于一般应用开发来说很有意义,但对于嵌入式软件团队来说真的有意义吗?Rust如今的情况如何,它是否就是大家
毫米波雷达与音频技术重塑汽车驾乘新体验
汽车行业的发展正由两大创新领域主导:更为精准可靠的车内感知系统和高质量音频系统。传统方法如增加传感器或
631.2亿美元的市场,创新制造工艺将为柔性电子带来什么?
柔性电子设备的新型制造技术正在迅速涌现。有些人可能想知道它们是否比传统方法更好,以及它们什么时候会商业
广告
热门评论
最新评论
换一换
换一换
广告
热门推荐
广告
广告
EE直播间
更多>>
在线研讨会
更多>>
学院
录播课
直播课
更多>>
更多>>
更多>>
更多>>
广告
最新下载
最新帖子
最新博文
面包芯语
更多>>
热门TAGS
产业前沿
消费电子
技术实例
EDN原创
电源管理
新品
汽车电子
处理器/DSP
通信
传感器/MEMS
模拟/混合信号/RF
工业电子
无线技术
人工智能
制造/工艺/封装
EDA/IP/IC设计
安全与可靠性
测试与测量
查看更多TAGS
广告
×
向右滑动:上一篇
向左滑动:下一篇
我知道了