五年前，美股投资者有时会感叹缺乏投资自动驾驶的机会，这个革命性的赛道只有风险投资者在驱动，但这个机会在2020-2021 年的 SPAC 和 IPO 热潮时到来了。普通投资者可以在纳斯达克购买与自动驾驶技术相关的企业，很多初创企业IPO上市时的估值超过 500 亿美元。
可惜好景不长，随之而来的不是借助资本的力量欣欣向荣，而是迎来极其残酷的冬天：股价腰斩，甚至干脆脚踝斩。全球的投资者对于自动驾驶领域的热爱并没有持续多久。
根据Crunchbase 对 14 家开发自动驾驶汽车相关技术的公司的追踪，过去几年上市的自动驾驶初创公司在上市后的平均跌幅超过 80%。
表现最差的企业，自动驾驶卡车开发商Embark和激光雷达技术公司Velodyne Lidar和Quanergy，下跌超过 95% 以上。
这到底是为什么？自动驾驶企业还有翻盘的机会吗？今天我们就来聊聊这个话题。
Part 1
首先，从大环境来看，在美联储货币政策紧缩超预期、美国经济前景低迷等多重因素影响下，美股本轮下跌幅度就很惊人。
美联储今年以来进行5次加息，其累计加息幅度已经高达300个基点。道琼斯工业指数年内跌幅已经在20%以上，纳斯达克指数全年跌幅更为明显，今年以来跌了30%以上；标普500指数年内跌幅也达到了22.5%。
通常来说，股市指数短期下跌超20%即被界定为“熊”市。对比而言，在2008年金融危机时期，道琼斯工业指数、纳斯达克指数以及标普500指数的年内跌幅分别是33.84%、40.54%和38.49%
再说回到今年汽车领域的市场表现，特斯拉等领头羊的股票也出现了大幅度的回调。
我们可以看到，全球汽车市场企业股票最少的回调幅度都有30%以上，传统汽车企业由于业务的稳定性，跌幅最高在50%，而特斯拉也有近50%的回调，当这和Elon Musk购买推特抛售股票有关系。而中国的新势力和美国的新势力，都有非常大的幅度的下降，除了理想以外，都有80%以上的回调。
汽车领域的投资热情，在2022年的美股熊市下，被燃烧殆尽。
因此，自动驾驶和汽车领域的高相关性，也确实让这种下跌有了一些联动效应。
Part 2
自动驾驶技术公司自身并不盈利，这可能是影响股价表现的直接因素。
一直以来自动驾驶技术公司的股票与利润并不是直接挂钩的，而是大家对于新技术的发展的向往。自动驾驶行业，从来不是押注于当前的收益，而是押注在未来大规模技术转变的潜力。如果我们看看名单上表现最差的股票的估值，投资者似乎大多已经放弃了。
以Embark 为例，这家公司为自动驾驶卡车提供动力的软件，总部位于旧金山的公司，在 11 月通过 SPAC 合并上市时估值约为 52 亿美元，之前已经筹集了超过 1.17 亿美元的资金，另外还筹集了 6.14 亿美元的IPO资金，但首次亮相仅一年后，Embark 的估值就低于其上个季度末的现金储备。股价较首发价下跌了 97%。一年前为什么要给它52亿美金的定价，对于还没有收入的 Embark 来说，大部分投资者失去了耐心和信心。
从Waymo出来的技术大牛Chris Urmson创办的Aurora ，正在考虑出售优质资产如旗下激光雷达业务，或将公司整体打包出售给苹果、微软或其他潜在的第一梯队汽车公司。Aurora 已经烧掉了大约 2.3 亿美元的现金，其股价也已经从最高降幅超 90%。
行业领头羊的Waymo的命途似乎是整个行业的一个缩影。
谷歌在 2015 年 9 月任命 John Krafcik为自动驾驶汽车项目 CEO，加快商业化进程，随后主导了 2016 年 Waymo 从的独立。
2015 年时Waymo 前身估值仅有 85 亿美元；但两年后的 2017 年，摩根斯坦利对 Waymo 给出的估值达到 700 亿美元；2018 年，估值更是暴涨到 1750 亿美元，相当于 1/4 个谷歌。
拆分来看，Waymo的业务主要有以下几块：
◎ 自动驾驶出租车，800 亿美元；
◎ 物流/快递服务，900 亿美元；
◎ 软件和技术授权，70 亿美元；
这几乎可以说是自动驾驶泡沫的顶点。
有 Waymo 的示范效应在先，越来越多的自动驾驶公司涌现，行业进入了第一波高潮期。科技公司如 Uber、百度等也纷纷加入自动驾驶研发的阵营；通用、福特、丰田等传统汽车厂商，也通过投资迅速切入自动驾驶赛道，2016 年通用汽车以 10 亿美元并购 Cruise，2017 年，福特汽车向 Argo 投资 10 亿美元。
随后Waymo 在商业化过程中接连受挫。2018 年底，Waymo 开始在美国亚利桑那州凤凰城试点 Robotaxi 业务，但一直没有形成稳定的发展，无法大规模复制。目前Robotaxi 业务，仅在凤凰城的东谷、凤凰城市中心以及旧金山三地向公众提供出行服务。
自动驾驶从风口进入寒冬。Uber、沃尔沃、通用、福特、特斯拉等主要玩家，都推迟了自己的商业化落地计划。2020 年 12 月，Uber 更是将自动驾驶技术部门 Uber ATG，以 40 亿美元出售给了同行 Aurora Innovation；Lyft 也以 5.5 亿美元，将自动驾驶部门转卖给了丰田子公司 Woven Planet。
小结：这次公开市场上下跌，更像是一场夺路而逃的比赛。随着自动驾驶领域开始逐步冷却，这个领域的投资价值该如何评估，我们在深侃自动驾驶节目里面进行探讨。
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