华为在新能源的新布局-EDN 电子技术设计

 华为在智能汽车的领域频繁布局，却多次重申不造车，并公开表示自己是作为智能汽车领域中的增量部件供应商的地位。近日，华为通过旗下的哈勃投资卫蓝占股1%，并以此进军电池领域来提高自己在智能汽车中的话语权。

前言Axcednc

华为在智能汽车的领域频繁布局，却多次重申不造车，并公开表示自己是作为智能汽车领域中的增量部件供应商的地位。近日，充电头网从业界获悉，华为通过旗下的哈勃投资卫蓝占股1%，并以此进军电池领域来提高自己在智能汽车中的话语权。

一则北京卫蓝新能源科技有限公司发生工商变更，引发广泛关注，最引人注目的是股东新增中有华为旗下公司的深圳哈勃科技投资公司，目前来看，哈勃的近几次投资落在了智能汽车产业和电池领域上，例如新能源企业卫蓝新能源，汽车芯片厂商旗芯微等，结合华为自身在新能源领域的布局来看，以上投资是华为通过深圳哈勃在新能源领域中的不停布局。

根据资料显示，2022年1月14日，哈勃科技创业投资有限公司在协会完成登记备案，备案类型为私募股权、创业投资基金管理人。根据股权结构图显示，哈勃科技由华为实际控股，华为轮值董事长郭平表示，专门成立哈勃投资是为了应对美国的制裁，目的是通过哈勃投资和华为技术去帮助产业链的转型升级，这正是华为在通过哈勃在新能源产业中不断布局的原因。

卫蓝新能源成立于2016年，主攻混合固液电池与全固态电池，是中国科学院物理研究所固态电池技术唯一的产业化平台。卫蓝新能源科技源自中科院物理研究所，背靠“中国锂电第一人”工程院院士、中科院物理所博导陈立泉院士，陈立泉院士还是宁德时代董事长曾毓群的导师，拥有约3.2%的卫蓝新能源持股。

从1976年开始，中科院物理所就没有停止研究固体电解质材料的固态电池，发现固态电池具有很好的安全性，在意外和事故中损坏不易发生爆炸或者起火的特性。因为固态电池的的电解质是固态的，并非液态电解质，所以封存起来会更加容易，使用时也不用增加额外的散热装置和电子相控件等，有效减少重量，相比现有的液态锂电池能有效减轻重量和减小体积。

电池是限制移动设备和电动车续航和用户体验的最大瓶颈之一，所以能量密度大、充电快的电池成为解决移动设备和电动车续航时间的关键。宁德时代曾表示：”谁掌握了电池，谁就是绝对的老大，下一个首富可能就是来自电池赛道“。新能源汽车与移动设备等依靠移动能源的产业在现阶段的迅猛发展，将推动固态电池技术的发展脚步的加快。不少国内和国际的企业开始纷纷入局固态电池技术研发与应用。

华为作为全球领先的信息与通信技术解决方案的供应商，一直以来聚焦多个领域的发展，包括新能源领域。2021年以来华为公布“新能源汽车减速器、动力总成及车辆”“一种制动助力系统及制动方法、电动汽车”、“一种充放电切换装置、方法及双向充电系统”等多个与电动汽车相关专利，专利的内容均指向新能源汽车和智能网联汽车的关键环节。华为一直致力于打造一个世界全联接的未来信息社会的美好愿景。

充电头网总结

移动设备和新能源汽车产业的繁荣背后，都在聚焦解决新能源续航和安全问题，而固态电池具有体积小与密度高的优势，同时安全性较高无需搭载散热装置，成为新能源企业的新宠，汽车智能化和移动设备的高速发展下，未来会有更多像华为这样的企业进入能源领域，催动产业加速裂变。

责编：Ricardo

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