MOMAX推出了一款双口车充，车充配备了1A1C两个输出接口，USB-C接口支持67W输出，USB-A口支持18W输出，双口同时输出时功率上限为67W，支持动态功率分配。其中USB-C口采用升降压方案，在12V输入的情况下也能20V输出，进一步提升兼容性。
这款双口车充内部的芯片方案全部来自拓尔微，包括内部的升降压控制器，降压转换器以及协议芯片。下面就对这款车充进行拆解，一起看看内部的快充方案和设计。
摩米士67W车充开箱
包装盒延续此次拆解的摩米士100W车充的样式设计，正面印有MOMAX品牌、产品外观、名称以及卖点等信息。
打开包装，内含车充以及使用说明书。
摩米士67W车充外观同样一样，主体为一体式金属材质外壳，输入以及输出顶面为黑色磨砂塑料壳。
机身正面镭雕MOMAX品牌和67W字样。
背面镭雕PD3.0快充标识以及产品参数。
车充参数特写
型号：UC16
输入：12-24V 6A（MAX）
总输出：67W
产品通过了CE、FCC认证。
相比之下，这款除了灯环，接口配置并不一样，配备的是1A1C双USB接口。
车充拿在手上的大小直观感受。
另外测得车充净重约为31g。
通电后车充灯环亮蓝光。
摩米士67W车充拆解
看完了摩米士这款双口车充的开箱和测试，下面就进行拆解，看看内部用料和设计。
首先撬开车充输出侧面板，面板边缘为导光塑料，用于透光，起到装饰作用。
按压负极触点，从铝合金外壳中取出内部PCBA模块。
输出侧面板边缘白色导光塑料特写。
车充PCBA模块采用长条形和圆形两块PCB焊接组合而成。
车充PCBA模块正面焊接滤波电感，三颗固态电容和两颗降压电感。
PCBA模块背面焊接升降压控制器和同步降压转换器。
侧面一览，长条形PCB焊接到底部小板上。
车充正极弹簧内部焊接多股漆包线，降低大电流传输的发热。
正极串联一颗贴片保险丝，用于输入过流保护。
输入端磁环滤波电感特写，打胶固定。
输入滤波固态电容来自湖南盛通，规格为100μF 35V。
车充内置的升降压控制器来自拓尔微，型号TMI5700，是一颗支持34V输入电压的同步升降压控制器，采用峰值电流控制模式，输出电压支持FB引脚和I2C接口调节，并支持PWM占空比调节。
TMI5700工作频率通过外部电阻设置，设置范围支持：100KHz-1MHz，支持软启动功能，可减小开机的冲击电流，轻载工作模式支持FCCM和DCM可选。芯片具备输入欠压过压保护功能，逐周期峰值电流保护，输入平均电流保护，输出平均电流保护，输出过载保护，输出过压保护和过热保护。
拓尔微 TMI5700 详细资料。
升降压电感特写，采用热缩管包裹绝缘。
拆下磁环电感和滤波电容，在升降压电感下方是同步升降压MOS管。
搭配TMI5700升降压控制器使用的MOS管来自禾纳，型号CWR03N041AP，NMOS，耐压30V，导阻4.1mΩ，采用PDFN3030封装，使用四颗组成H桥。
PCB背面焊接一颗降压转换器。降压转换器来自拓尔微，型号TMI2286D，是一颗耐压30V的同步降压转换器，内置开关管，支持内部环路补偿，支持输出线损补偿，内部集成软启动和过热关断，支持100%占空比，具备欠压关断，过热关断和软起动以及输入过压保护。
拓尔微TMI2286D适用于车充，适配器，便携设备等应用，采用SOP8封装。
降压电感外套热缩管绝缘。
两颗滤波固态电容来自湖南盛通，规格均为220μF 25V，用于USB-C和USB-A接口输出滤波。
输出小板边缘焊接12颗贴片LED灯，中间焊接USB-C和USB-A母座。
小板背面焊接两颗协议芯片和一颗VBUS开关管。
两颗协议芯片均采用拓尔微IM2406，是一颗单USB-C口的协议芯片，支持USB-A口应用。芯片已获得USB-IF PD3.0认证，TID：6174。支持QC2.0/QC3.0/QC4.0/QC4.0+快充协议，并支持SCP和FCP等快充协议。
IM2406内部集成MCU和Flash，内部集成VCONN供电和E-Marker线缆检测，内置恒压恒流控制，内部集成放电MOS管，支持可编程的线损补偿，支持使用NMOS作为VBUS开关。支持I2C接口，可与其他芯片通信。
拓尔微IM2406支持使用外置电阻选择PDO，外置NTC热敏电阻进行过热保护，具备过压，欠压，过流和过热保护功能，CC和数据引脚支持 8KV 静电测试，适用于USB-C适配器，车充以及移动电源等，采用QFN4*4-16封装。
USB-C接口的VBUS开关管来自禾纳，型号CWT361AP，是一颗耐压30V的NMOS，导阻为5.5mΩ，采用PDFN3030封装。
USB-C接口采用过孔焊接固定，黑色胶芯不露铜。
USB-A接口特写，绿色胶芯，外壳缠绕黑色胶带遮光。
用于供电指示的贴片LED灯特写。
全部拆解一览，来张全家福。
充电头网拆解总结
摩米士推出的这款车充为1A1C接口配置，其中USB-C接口支持67W输出功率，USB-A口支持18W输出功率，总输出功率为67W，支持自动功率分配。USB-C口采用升降压方案，具备20V输出能力，能够满足绝大多数的笔记本电脑充电需求，PPS快充对安卓手机的快充兼容性也非常好。
充电头网通过拆解了解到，这款车充内部采用一路升降压电路和一路降压电路组成，内部芯片方案全部来自拓尔微。USB-C口升降压电路采用TMI5700同步升降压控制器，USB-A口降压电路采用TMI2286D同步降压转换器，协议芯片采用两颗IM2406分别用于两个接口。车充内部设计紧凑，电感等元件之间打胶固定，输入输出采用固态电容滤波，整体设计可靠稳定。
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