对中国国内的乘用车上险数据进行跟踪，本周的分析是2023年2月第3周，具体时间是2023/2/13-2023/2/19。
行业情况
这是春节过后的第2周，从目前的数据来看，随着疫情结束，汽车销售反而进入了一个低谷期。这反映了作为耐用消费品的汽车，在目前这个阶段还是很难通过刺激手段起量。政策工具用了以后，挤压了一段时期的消费，想要刺激起来需要更大的政策办法，这不是一个很好的选择。
从中国乘用车上险总体数据来看，本周总销量30.8万辆，环比+8.7%，同比-11.7%，总体数字很差。
新能源汽车本周销量10万辆，环比增长17.5%，同比增长34.0%。众多车型跟随特斯拉的节奏开始降价，对于消费者来说还是很有吸引力的。但汽车行业目前承受了很大的压力，从目前第一季度来看，不少企业还是得观望一阵。
重点汽车企业的情况
以下的重点企业虽然环比的数据都很高，但是从每个周的数据来看，还在过年气氛里面的2月第一周的实际绝对值并不是特别好看。
● 比亚迪：本周销量3.7万辆，同比增长64.2%，环比增长17.9%；
● 特斯拉：本周销量为5913台，同比增长18.3%，环比下降15.1%；
● 蔚来：本周销量3174辆，同比增长75.4%，环比增长4.2%；
● 小鹏：本周销量1463辆，同比增长8.1%，环比增长4.8%；
● 理想：本周销量4238辆，同比增长10.2%，环比增长4.3%；
● 问界：本周销量878辆，同比增长5.8倍，环比增长14.9%（去年的基数比较低）。
从目前的情况来看，特斯拉降价带来的效果并不好，汽车企业可能选择熬过2月甚至是3月，到上海车展以后大范围采取促销措施。
我们具体来看：
● 特斯拉
特斯拉的降价带来的效果并不好，所有的消费者都在预期Model 3要在近期换代，因此Model 3即使价格低也没人买，消费者害怕的是此时购买特斯拉又要被割韭菜。我估计，特斯拉可能短期内也要生扛了。
● 新势力品牌
蔚来、小鹏和理想三家，现在已经出现了分化：
理想汽车：L7带来巨大的流量，也带起来L9和L8的销售，L7确实是走量的车型，竞争比较激烈。
蔚来汽车：除了ET5以外，ES6的终端优惠出现了效果，蔚来汽车下一步的增长动力需要去观察。
小鹏汽车：G9阶段性交付完以后，完全没有新车的强势。P7降价以后，大家都在期待改款，因此目前小鹏的销量整体处在一个恢复期。
问界汽车：目前问界的销量确实需要一些办法来刺激，之前降价措施带来的效果并不明显，华为下场不光是Logo背书层面，还需要更大的力度支持。
● 比亚迪
比亚迪的销量确实是整个中国汽车市场最好的，这一波新能源汽车带来的口碑效应还带来了巨大的红利。持续的产能爬升，也会对比亚迪的销售产生压力，所以预期3月份比亚迪会有价格调整。
● 大众
大众目前要解决的问题，还是产品的核心竞争力问题。如果座舱的体验问题不解决，光靠降价缓解不了目前的困难。
小结：从目前的行业数据来看，2月和3月汽车销售非常有可能摆烂，为后续政策留出空间来。
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