芝能周报，对中国国内的乘用车上险数据进行跟踪，本周的分析是2023年3月第2周，2023/3/6-2023/3/12。（更多车型的详细数据分析，可查阅今天的第三、第四条）
3月一开始湖北省联合多家车企推出购车补贴，主要针对东风系品牌（涵盖在内的“东风系”品牌），最高的降价幅度达到9万元。降价的背后，其实是整个汽车行业的危机。
从中国乘用车上险总体数据来看，本周销量 31.37万辆，同比-8.5%，环比-10.7%。
从动力形式来分，新能源汽车本周销量10.8万辆，同比+8.8%，环比-7.2%。新能源汽车的增长也只有个位数的增长了。
传统燃油车根本卖不动，只有20.55万台，同比 -15.6% ，环比-12.4%。
我们认为在接下来燃油车开启不计成本的价格战以后，会让整个汽车市场出现不可逆的价格崩塌，这确实对于消费者的购买心理产生了巨大的影响，汽车也开始成为滞销品，作为房产之外的最大宗的消费者，消费者也开始了买涨不买跌。
以下的重点企业，在跟踪过程中恢复是有快有慢的。
1）比亚迪：本周销量37147辆，同比+52.1%，环比-4.6%；
2）特斯拉：本周销量为17030辆，同比增长 16.7%，环比增长28.4%
3）蔚来：本周销量2170辆，同比+8.7%，环比-35.1%；
4）小鹏：本周销量1636辆，同比-51.9%，环比+15.0%；
5）理想：本周销量4243辆，同比+37.6%，环比+31.7%
6）问界：本周销量800+辆，在华为助力以后，问界后面的潜力比较大。
3月份开始，全中国都在等着降价。
1）特斯拉
特斯拉还是体现出了远见，在淡季里面通过大降价，特斯拉还是找到了自己的终极卖点（性价比）。 现在的Model Y其实挺香的，特斯拉的在新能源汽车市占率超过了15%。
2）新势力品牌
蔚来、小鹏和理想三家，在目前的情况是都比较稳定。
蔚来汽车：蔚来汽车在二代车型不降价的态度在之前没有很好传达，消费者有部分退订的情况，也导致了本周蔚来汽车的销量有所下滑。
理想汽车：随着理想L7的交付，L9、L8和L7这三台车有三英战吕布的感觉。L8持续超过L9，L7快速爬坡，这周度数据下一步更有空间来爬升。
小鹏汽车：随着G9的销量开始归零式下滑，小鹏的希望全部在P7的改款，目前发布的信息来看，小鹏更多把心思花在了自己的改进，而忽略了目前竞争对手的状态。我们期待有一个非常有力的价格来打动消费者。
问界汽车：问界表现不佳，需要等华为助力之后的效果。目前没有好的措施能提振销量
3）比亚迪
比亚迪在新能源汽车的市场占比超过了1/3。 纯电动汽车围绕海豚和元 Plus两台车，秦系列的占比也在提高。 插电车型，宋系列目前开始转向秦系列，这个转变比较突然。
4）大众品牌
大众今年在燃油车端销量下滑也比较明显，目前新能源汽车销售也存在很大的压力。
作为普通消费者，我们当然可以不操心车市，汽车降价，正是大家“捡漏”的好时机。但我们要操心的是，车还会不会继续降价呢？买车成了买股票一样也是不容易。
我们能看到在新能源车的冲击挤压之下，燃油车降价是必然趋势。政企合力降价，既在情理之中，又在意料之外。由此对中国自主品牌带来的冲击和影响，将使自主品牌头部企业与边缘企业的分化加剧。
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