起亚汽车最近再次公开了未来的中长期发展战略，主要的计划是到2030年在全球销售430万辆汽车，其中包括160万辆电动汽车和238万辆低排放的车型。
● 欧洲：2023年54.3万、2026年67.8万到2030年69.8万
● 中国：2023年17万、2026年33.6万到2030年44.5万，这个真有点难度
● 韩国：2023年58.5万、2026年54.3万到2030年52.8万（韩国市场基本不增长）
● 美国+加拿大：2023年87.4万，2026年97.5万到2030年101.5万
● 印度：2023年28.3万，2026年34.4万到2030年37.8万
● 其他地区：2023年74.5万，2026年113.5万，2030年123.6万
其中目标分解为2026 年电动汽车年销售目标提高至 100 万辆，2030 年电动汽车年销售目标提高至 160 万辆，分别较上年宣布的目标增长 25% 和 33%。
分区域来看，从2023、2026到2030年的销量分别为：
● 欧洲 9.3万=>34.7万=〉51.5万
● 中国 0.6万=>9万=〉18万
● 北美 5.5万=>30.8万=〉47.5万
● 韩国 8.5万=>15.5万=〉23.3万
起亚计划推出15款电动汽车，包括旗舰车型EV9，同时推出自动驾驶技术和基于目的的移动(PBV)业务，包括PBV专用生产工厂和各种类型的PBV车型。
起亚的电池供需战略和电池技术升级（从目前的Gen3升级到了Gen4），电池需求将从12GWh（2022年），分步提高到81GWh（2026年），2030年增加至143GWh。起亚的计划包括从印度尼西亚的电池合资企业供应电池，同时通过与世界各大电池制造商合作，建立稳定的电池供需体系，特别是在美国建立符合IRA的电池供应体系。
起亚还计划将数据和软件为基础的特殊解决方案商业化，推出基于顾客需求的量身定做产品和服务，并正式开发与现代汽车集团层面推进的AAM（未来航空移动）及机器人事业相关的移动服务。为了支持这一计划，起亚将在今后5年内投资超过100万亿韩元。
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