本季度高通营收为92.75亿美元，较去年同期的111.64亿美元下滑17%。净利润为17.04亿美元，较去年同期的29.34亿美元下滑42%。从各业务板块来看，手机和IoT芯片的营收均出现显著下降，而汽车业务已经达到4.47亿美元，同比增长20%，成为目前少数仍在增长的市场之一。
在当前阶段，计算类芯片主要围绕控制器需求进行研发。Mobileye是ADAS平台的领导者，但在第一季度的营收已被高通超越，Nvidia的数据将在后续补充。高通和Nvidia将芯片捆绑到自动驾驶平台中，几乎占据了全球L2+需求。后续我们将努力统计国内车企芯片使用情况，为大家提供清晰的智能计算类芯片市场态势。
高通正从手机向汽车、元宇宙和物联网的多元化长期战略转型，这需要花费大量时间。尽管转型进展顺利，但财务数据显示，智能手机仍占高通收入的66%。在汽车领域，Snapdragon数字底盘方案已逐渐渗透市场，并与梅赛德斯-奔驰合作开发下一代Snapdragon数字驾驶舱平台，在单个季度中赢得了12个新设计。
高通的优势在于能够提供全平台解决方案，当然这也需要投入大量人力资源支持汽车业务。车企在选择新芯片设计时，基本都在高通的业务范围内。在智能驾驶方面，高通优先满足国外如宝马等大客户需求，而在国内市场表现尚待提升。
消费者已经认识到高通在座舱内的地位，无论是8155还是8295，国内消费者都愿意为之买单。若人工智能继续发展，未来智能汽车将发生革命性变化，座舱或其他领域将需要引入AI模型，并在边缘设备上运行以实现扩展，高通在这方面仍具竞争力，占有一席之地。
智能汽车正朝着更加先进的方向迭代，这是高通目前发展依托边缘计算类产品的基础。高通在车载芯片领域的成功得益于手机芯片的不断迭代，随着汽车产品的逻辑越来越类似于平板设备，围绕AI智能助手的应用，汽车内部计算芯片的需求将面临巨大变革。
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