看似从冠军版开始，比亚迪已在秦、唐和汉三款车型中形成了冠军版系列，宋系列似乎也将很快推出。冠军版，显然就是“销量要拿下冠军”，在当前的经济环境下，比亚迪借此打造一种强烈的市场竞争态势。
在价格战的时代，比亚迪通过更新配置并独立推出版本系列进行车型迭代，在DM-i插电系列的基础上，继续向传统燃油车市场进攻。这是一个围绕其优势制定的，具有强大冲击力的竞争策略。
我们注意到：
◎ 现阶段，插电车型可以有效地替代燃油车，因此，在燃油车销售疲软的时候，插电车型的降价对燃油车的销售影响最大。
◎ 随着比亚迪继续降价（以及宋冠军版的指日可待），长城、吉利和长安等企业也将紧随其后。这些都是国产自主品牌赖以生存的筹码。
如果我们回顾2018-2019年的上一轮油车价格竞争：
豪华车降价—>合资品牌价格下沉—>自主品牌官降—>清国五库存降价。
当时面临汽车总需求下滑，SUV需求已见顶的时期。自主品牌以SUV市场为主战场发起价格战，当时头部合资汽车和豪华汽车品牌逆市扩张。
而现在的一轮竞争是由纯电动（限于电池成本，竞争激烈程度有限）/插电混动对燃油车的替代引发的：
特斯拉降价—>新能源汽车价格下降—>油车价格下降—>头部自主品牌官降—>持续的价格战
当前汽车总需求下滑，家用车的需求见顶，自主品牌在油车向新能源汽车转换的大逃杀中发起价格战，价格战持续下去，受益的将是新能源品牌中头部，包括自主企业和新势力。
汉系列的配置升级
汉DM-i冠军版提供两种不同的续航里程：121公里和200公里，售价区间为18.98-21.98万元和23.98-24.98万元。汉DM-p战神版的售价为28.98万元。冠军版的主要更新包括新增冰川蓝车色，推出纯电续航200公里的版本，并配备了FSD可变阻尼悬架系统和BSD盲点监测系统（增加了毫米波角雷达）。
汉DM-p战神版在外观上进行了升级优化，借助DM-p王者混动技术，峰值马力达到580Ps，百公里加速只需3.7秒。当然，这款车型主要是对标更高端些的市场。
最前沿的电子设计资讯
