俊凯达1C1A 65W智能车充评测-EDN 电子技术设计

 一款智能好用的车载充电器，毫无疑问能够大大提升我们的驾驶体验。但面对鱼龙混杂的车充市场，如何挑选一款适合自己的车充，就显得颇为棘手了。今天我们测评的这款俊凯达智能1C1A 65W车充，会成为你的选择吗？一起来看看它的实际表现如何吧。

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前言

一款智能好用的车载充电器，毫无疑问能够大大提升我们的驾驶体验。但面对鱼龙混杂的车充市场，如何挑选一款适合自己的车充，就显得颇为棘手了。

今天我们测评的这款俊凯达智能1C1A 65W车充，会成为你的选择吗？一起来看看它的实际表现如何吧。

开箱介绍

话不多说，先来看看车充的整体外观。

俊凯达1C1A 65W智能车充采用经典的圆筒设计，黑色磨砂制作外壳，手感圆润亲肤。

车充插入段的前后两侧都有金属弹性触点，兼容市面主流点烟口。

车充输出面板同样采用黑色磨砂设计，拥有1A1C两个 USB 输出接口。

插入端另一面印有车充规格参数铭文。

除最上方的65W标识外，下方依次为：

产品名称：圆点双快充车载充电器；

型号：VJY65B；

输入：12=24V；

Type-C输出：5V=3A、 9V=3A 、12V=3A 、15V=3A 、20V=3.25A；

USB-A输出：4.5V=5A、5V=4.5A、9V=3A、12V=3A；

总输出：65W；

产品通过CE、FCC认证。

车充整体长度约为45.95mm。

车充输出端直径约为25.85mm。

车充重量约为28.2g，与6.1g重量的第五套1元硬币相比，接近5枚硬币的重量。

放在成年男性手掌上对比，观感上精致小巧。

协议测试

协议测试模块主要测试充电器完整的快充协议，用户可以根据具体的协议来匹配输出设备；同时，不同车辆的车载电瓶电压分为12V、24V两类，因此测试车充在两种情况下的快充协议，从而获得更好的快充体验。

输入12V电压

使用 POWER-Z KM003C测得 C 口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、VOOC、SVOOV、MTK、PD3.0、QC4+ 和 PPS 等快充协议，协议支持范围较为广泛。

PDO报文方面，C口支持5V3A、9V3A、12V3A三组固定电压档位，以及3.3-11V5A一组PPS电压档位。

使用 POWER-Z KM003C 测得A口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、DCP、SAM 2A和Apple 2.4A等充电协议。

输入24V电压

使用 POWER-Z KM003C测得C口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、VOOC、SVOOV、MTK、PD3.0、QC4+和PPS等快充协议。

PDO报文方面，C口支持5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3.25A五组固定电压档位，以及3.3-11V5A一组PPS电压档位。

充电测试

接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验，充电头网会从兼容性测试、充电全程测试等方面带大家全方位了解这款产品。

充电兼容性测试

俊凯达智能 1C1A 65W 车充这款充电头含有 USB-C 和 USB-A 两个端口，其中 C 口最大输出功率为65W, A 口最大输出功率为36W。兼容性测试环节可以清楚的得知这款车充对手机是否兼容快充，本次将数十款不同的机型进行实测。下面来看一下两个接口具体的快充支持情况如何。

24V 车载电源

将 realme GT2大师探索版连接俊凯达智能 1C1A 65W 车充 C 口，使用 POWER-Z KM003C 测试仪读取功率为 8.16V 4.91A 40.14W。屏中显示成功握手PD 快充协议。

同样连接第四代11英寸 iPad Pro 使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 14.91V 2.11A 31.61W。

将所测产品数据汇总至表格，整体上测试的手机大部分握手9V电压，游戏机、平板设备握手15V电压，笔记本大部分握手20V 电压。所测试的机型中 MacBook Pro 16 M1 Max 充电兼容性表现最好，实测功率 19.98V 3.23A 64.54W 。

绘制出柱状图，所测机型中笔记本都能维持在50W 以上的功率，充电功率最大的是 MacBook Pro 16 M1 Max 的64.54W，接近跑满 C 口的65W 的输出。综合看来，除笔记本外，整体充电功率输出差距并不大。测试的手机中充电效率最高的是一加 9Pro 的41.37W。效率最低的为红魔7 Pro 的13.49W。

12V 车载电源

在12V 车载电源情况下，将 C 口连接 iPhone 14 Pro Max 使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 9.17V 2.96A 27.15W。

将测试结果数据汇总至表格，可以看出，所测试机型中，手机大部分握手9V 的电压，游戏机、平板、笔记本都握手12V 电压。

绘制成柱状图，可以看出，本次12V 电压 USB-C 测试中，大部分手机兼容性都表现没有拉开太大差距，维持在17W-38W之间，其中，OPPO 系手机在本次测试中兼容性表现优异，充电效率都在40W 左右。

在12V 车载电源情况下，将 A 口连接第四代11英寸 iPad Pro 使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 11.13V 2.78A 30.97W。

这是将手机与 Power-Z 连接并接入俊凯达智能 1C1A 65W 车充的 USB-A 口，测试数据如图所示。

将测试结果绘制成统计图，本次测试的中充电功率最高的机型为红魔7S 的24.85W，充电功率最低的为 realme GT Neo5 的9.49W，整体来看，在 A 口的测试机型中充电功率没有拉开明显差距。

双口同时输出测试

这款充电头配备1C1A双接口，USB-C在独立输出时支持 36W 快充，但在多口同时输出时功率的具体分配情况，还需要实际测试一下。

双口同时输出，测得 USB-C（65W）和 USB-A（36W）分别输出功率为：14.22W；14.23W。

充电全程测试

针对俊凯达车充的充电全程，此次测试选用了 MacBook Pro M2 作为测试对象，充电全程将车充放置于25℃的恒温箱中，接通电源，实测数据如下。

接通电源后，握手20V电压档位；前7分钟充电功率稳定在55W左右；33分钟后功率下降至37W左右并持续充电至第46分钟；第1小时01分钟充电功率下降至25W左右，并持续充电至1小时31分钟；随后进入涓流充电直至充满，充电全程耗时约2小时31分钟。

绘制成折线图，可以看出为 MacBook Pro M2充电50%耗时43分钟，充电至80%耗时1小时26分钟，充满电需要2小时31分钟左右。

纹波测试

充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值，检测车充的输出质量。纹波越低，车充的输出质量就越高。

12V车辆电压

12V车辆电压下俊凯达车充最高支持12V档位进行充电，故只测试了5V、9V、12V档位的纹波数据，测试结果如下。

将测试的数据绘制成柱状图，可以看出俊凯达车充在12V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V0A，纹波峰峰值为9.6mVp-p，纹波最低的档位是5V0A，纹波峰峰值为8.0mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V3A，纹波峰峰值为14.4mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是9V3A，纹波峰峰值为12.8mVp-p。

24V车辆电压

再来看看24V车辆电压下的纹波数据如何。

将测试的数据绘制成柱状图，可以看出俊凯达车充在24V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V0A，纹波峰峰值为12.8mVp-p，纹波最低的档位是5V0A，纹波峰峰值为9.6mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V3A，纹波峰峰值为23.2mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是5V3A，纹波峰峰值为15.2mVp-p。

温度测试

下面来看一下俊凯达车充的温控表现如何，将车充放在25℃的恒温箱中，以20V3.25A 65W的功率持续输出1小时，然后使用热成像仪拍摄表面的温度。

1小时后测得车充表面的最高温度为46.6℃。

另一侧的最高温度为46.4℃。

绘制出柱状图，可以看出A面的最高温度在46.4℃，B面的最高温度在46.6℃；触感温和。

充电头网总结

俊凯达智能1C1A 65W车载充电器整机手感温润。精致小巧；此外搭载两个USB充电端口，在两类车辆电压下，也能对双设备进行快充。

性能方面，俊凯达智能1C1A 65W车载充电器配备的 USB-C 端口支持最高PD 65W输出，USB-A端口支持36W快充；在兼容性测试部分，考虑到两类车辆电压不同导致设备握手电压档位不同，因此对USB-C、USB-A端口进行多轮测试，实测在12V车辆电压时，通过USB-C端口的充电功率最高为45W，24V车辆电压时，USB-C端口的充电功率最高为65W，但皆能对手机提供不错的快充功率，各端口的充电功率均能达到标称。

通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量，两类车辆电压下的空载及重载状态下纹波数值均不超过24mVp-p，在12V电压下的输出质量方面更加优异；在25℃的恒温箱中以20V3.25A 65W的功率极限负载1小时后，温度最高为46.6℃。

整体而言，俊凯达智能1C1A 65W车载充电器实测兼容多种主流快充协议，实测两类车辆电压档位下的设备充电功率方面，可对轻薄笔记本等设备供电，满足用户在车内情况下的多设备快充需求。

责编：Ricardo

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