俊凯达智能48W车充评测-EDN 电子技术设计

 俊凯达作为智能车充行业的佼佼者，其推出的车充一直在帮助有车人士解决续航难题。今天我们测评的这款俊凯达智能1C1A 48W车充，就是其中的代表。那么，这款车充的实际使用体验如何，跟着我们的测评一起来看看吧。

前言XwQednc

近年来，随着手机快充技术的普及，车载用电的情况也进入了人们关注的范围。没有快充，成为制约车载手机充电速度的普遍情况。

俊凯达作为智能车充行业的佼佼者，其推出的车充一直在帮助有车人士解决续航难题。今天我们测评的这款俊凯达智能1C1A 48W车充，就是其中的代表。那么，这款车充的实际使用体验如何，跟着我们的测评一起来看看吧。

开箱介绍

话不多说，先来看看产品外观。

可以看到，俊凯达智能1C1A 48W车充采用标准的圆筒设计，蓝色亮面磨砂制作外壳，手感舒适圆润。

车充输出面板采用蓝色磨砂亮面设计，拥有1A1C两个 USB 输出接口设计。

车充金属外壳为蓝色雾面磨砂设计，侧面印有“俊凯达智能”的白色字样。

插入端前后两侧的双金属弹性触点，兼容主流点烟口。

插入段另一面印有车充规格参数铭文。

型号：H78；

输入：12=24V；

USB-A输出：5V=3A、9V=2A、12V=1.5A；

Type-C输出 PD：5V=3A、 9V=3A 、12V=2.5A 、15V=2A 、20V=1.5A；

PPS输出：3.3-11V=3A、3.3-16V=2A；

总输出：48W；

产品通过了CE、FCC认证。

车充整体长度约为45.03mm。

车充输出端直径约为27.00mm。

车充重量约为24.4g，与6.1g重量的第五套1元硬币相比，约为4枚硬币重量。

放在成年男性手掌上对比，观感上精致小巧。

协议测试

协议测试模块主要测试充电器完整的快充协议，用户可以根据具体的协议来匹配输出设备；同时，不同车辆的车载电瓶电压分为12V、24V两类，因此测试车充在两种情况下的快充协议，从而获得更好的快充体验。

输入12V电压

使用 POWER-Z KM003C测得 C 口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、PD3.0、QC4+ 和 PPS 等快充协议，协议支持范围较为广泛。

PDO报文方面，C口支持5V3A、9V3A、12V2.5A三组固定电压档位，以及3.3-11V3A一组PPS电压档位。

输入24V电压

使用 POWER-Z KM003C测得C口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、PD3.0、QC4+和PPS等快充协议。

PDO报文方面，C口支持5V3A、9V3A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A五组固定电压档位，以及3.3-11V3A、3.3A-16V2A两组PPS电压档位。

由于USB-A端口支持最高电压档位为12V，因此在24V电压下使用 POWER-Z KM003C 测得A口支持FCP、AFC、QC3.0、DCP和Apple 2.4A等充电协议。

充电测试

接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验，充电头网会从兼容性测试、充电全程测试等方面带大家全方位了解这款产品。

充电兼容性测试

俊凯达智能1C1A 48W 车充最大组合总输出功率 48W，兼容性测试环节可以清楚的得知充电器为各个设备的充电情况，本次将数十款不同的机型进行实测。下面来看一下USB接口具体的快充支持情况如何。

12V电压

将俊凯达智能1C1A 48W 车充插入 realme GT Neo5 ，使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 9.24V 1.93A 17.88W，显示握手PD 快充协议。

同样将俊凯达智能1C1A 48W 车充插入第四代 11英寸 iPad Pro，使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为11.11V 2.45A 27.20W。显示成功握手了 PD 快充协议。

将所测产品数据汇总至表格，可以看到在12V 电压档位下俊凯达智能1C1A 48W 车充给手机充电的测试中，大部分的手机都是可以握手9V 电压，小部分手机维持5V 电压，游戏机、平板、笔记本基本都维持12V 的电压档位。

绘制出柱状图，整体上看俊凯达智能1C1A 48W 车充给测试的设备无论是平板还是电脑，充电效率表现差距不大。大部分都是维持在17-27W 左右的功率。充电功率最大的机型为iPhone 14 Pro Max 的27.44W。功率最小的为小米11的7.26W。综合来看兼容性不错。

24V电压

接下来将在24V 电压档位下测试俊凯达智能1C1A 48W 车充的充电表现，将 POWER-Z KM003C 连接红米 K50 和车充，实测功率为8.27V 2.86A 23.73W。

将所测产品数据汇总至表格，由于 C 口支持5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V2.25A 五组固定电压档位。所测试的机型中手机基本都是握手9V 电压，游戏机、平板握手15V 电压档位，笔记本握手20V 电压档位。其中， iPad Pro 11在测试的手机中兼容性表现最好，实测功率可以跑到29.63W 。

绘制出柱状图，俊凯达智能1C1A 48W 车充24V 与12V车载电压模式下充电效率表现非常相似，设备无论是平板还是电脑，充电效率表现差距不大。大部分都是维持在17-30W 左右的功率。充电功率最大的机型为 iPad Pro 11 的29.63W。功率最小的依旧为小米11的7.03W。

用俊凯达智能1C1A 48W 车充 USB-C 口插入魅族17 Pro 。使用 POWER-Z KM003C 测试仪读取功率为8.96V 2.39A 21.44W。屏中显示成功握手QC快充协议。

将所测产品数据汇总至表格，可以看到俊凯达智能1C1A 48W 车充在 A 口中，测试机型基本都是握手9V、5V 电压，兼容性表现最好的是魅族系的手机，在本次测试中充电效率最高，实测为21W 左右。

将测试结果绘制成柱状图，在24V 电压下 USB-A 口所测试的机型中充电效率最高的为魅族18Pro的 21.48W ,功率最低的为黑鲨5 Pro 的8.05W。整体上并没有拉开特别大差距。

多口同时输出测试

这款俊凯达智能1C1A 48W 车充配备 1C1A 双接口，两个输出端口最大支持组合48W 快充。但在多口同时输出时功率的具体分配情况，还需要实际测试一下。

双接口同时输出，测得 USB-C 为红米K50 充电功率为 8.28V 2.86A 23.69W；测得 USB-A 为华为魅族17Pro 充电功率为9.08V 2.37A 21.60W。

充电全程测试

针对俊凯达48W车充的充电全程，此次测试选用了 iPhone 14作为测试对象，充电全程将车充放置于25℃的恒温箱中，接通电源，实测数据如下。

接通电源后，握手9V电压档位；前20分钟充电功率稳定在20W左右；24分钟后功率下降至15W左右并持续充电至第32分钟；第35分钟充电功率下降至11W左右，并持续充电至42分钟；第46分钟握手5V电压档位，功率下降至6W左右；1小时04分进入涓流充电直至充满，充电全程耗时约1小时38分钟。

绘制成折线图，可以看出为 iPhone 14充电50%耗时24分钟，充电至80%耗时48分钟，充满电需要1小时38分钟左右。

纹波测试

充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值，检测车充的输出质量。纹波越低，车充的输出质量就越高。

12V车辆电压

12V车辆电压下俊凯达48W车充最高支持12V档位进行充电，故只测试了5V、9V、12V档位的纹波数据，测试结果如下。

将测试的数据绘制成柱状图，可以看出俊凯达48W车充在12V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是5V0A，纹波峰峰值为8.8mVp-p，纹波最低的档位是12V0A，纹波峰峰值为7.6mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是5V3A，纹波峰峰值为18.2mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是12V2.5A，纹波峰峰值为10.2mVp-p。

24V车辆电压

再来看看24V车辆电压下的纹波数据如何。

将测试的数据绘制成柱状图，可以看出俊凯达48W车充在24V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是20V0A，纹波峰峰值14.8mVp-p，纹波最低的档位是9V0A，纹波峰峰值为8.2mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V2.5A，纹波峰峰值为27.4mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是5V3A，纹波峰峰值为17.4mVp-p。

温度测试

下面来看一下俊凯达48W车充的温控表现如何，将车充放在25℃的恒温箱中，以20V1.5A 30W的功率持续输出1小时，然后使用热成像仪拍摄表面的温度。

1小时后测得车充表面的最高温度为36.2℃。

另一侧的最高温度为35.7℃。

绘制出柱状图，可以看出A面的最高温度在36.2℃，B面的最高温度在35.7℃；触感温和。

充电头网总结

俊凯达智能1C1A 48W车载充电器拥有蓝色金属机身，整机手感冷冽；此外搭载两个USB充电端口，在两类车辆电压下，也可对双设备进行快充。

性能方面，俊凯达智能1C1A 48W车载充电器配备的 USB-C 端口支持最高30W输出，USB-A端口支持18W快充；在兼容性测试部分，考虑到两类车辆电压不同导致设备握手电压档位不同，因此对USB-C、USB-A端口进行多轮测试，实测各类手机、平板和电脑的快充支持表现皆不错，USB-C端口充电功率最高可达29.63W，USB-A端口充电功率可达21.48W，均能达到标称。

通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量，两类车辆电压下的空载及重载状态下纹波数值均不超过28mVp-p，在12V电压下的输出质量方面更加优异；在25℃的恒温箱中以20V1.5A 30W的功率极限负载1小时后，温度最高为36.2℃，与人体体表平均温度相差不大。

整体而言，俊凯达智能1C1A 48W车载充电器在两类车辆电压档位下，对设备的充电功率数值差异不大，皆可满足用户在车内情况下的多设备快充需求，行车更安全。

责编：Ricardo

文章来源及版权属于充电头网，EDN电子技术设计仅作转载分享，对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如有疑问，请联系Demi.xia@aspencore.com

阅读全文，请先

充电头网

数码设备充电技术及其周边配件（充电头、充电器、充电线材、移动电源及电芯、USB插排）评测、拆解。

进入专栏

上一篇： 高速数字接口测试，让容限测试更高效 下一篇： vivo半入耳式主动降噪TWS Air Pro评测

微信扫一扫
一键转发
最前沿的电子设计资讯
请关注“电子技术设计微信公众号”

热门评论
最新评论

换一换

杂志声明

俊凯达智能48W车充评测